ecco i nuovi regolamenti MotoGP per il 2027, cilindrata da 1000 a 850 cc, ciao abbassatori! Tutte le novità [VIDEO] – MotoGP – .

Via gli abbassamenti, riduzione dell’aerodinamica (meno ali). Ecco tutte le cose da sapere per capire come cambierà la MotoGP. Per gli organizzatori sarà: più sostenibile, con più spettacolo e più sorpassi

6 maggio 2024

“Benvenuti nel futuro della MotoGP: nuove moto nel 2027”, esordisce il comunicato che annuncia la nuovo regolamento che entrerà in vigore dal 2027.

Nel video di lancio, che trovate qui sotto, viene spiegato cosa sarà la MotoGP più sicuro, più sostenibile, più spettacolare e saranno lì più sorpassi.

Ma al di là degli slogan di lancio Cerchiamo di capire meglio cosa cambia.

La MotoGP introdurrà moto nuove a partire dal 2027, con nuove normativequindi la prima cosa da sapere è nuove bici con nuove normative.

Vediamo tutte le novità, capitolo per capitolo.

MOTORI, riduzione della cilindrata

Dal 2027 il Dislocamento verrà ridotta da 1000cc a 850cc. Ciò ridurrà il velocità massimerendere la MotoGP più sicura, più efficiente e sostenibile.

La noia massima si ridurrà da 81 a 75 millimetri, il che limiterà anche le prestazioni: “Questo fa i motori più adatto alla strada e allo stesso tempo assicura che mantengano le caratteristiche che rendono la MotoGP così spettacolare” si legge nel comunicato.

Per rendere lo sport ancora più efficiente, verrà anche ridotto il numero massimo di motori consentiti per ciascun pilota in una stagione, dalle sette alle sei.

CARBURANTE, sostenibile al 100%.

CCome già annunciato, gareggerà la MotoGP Carburante sostenibile al 100% a partire dal 2027rispetto al minimo del 40% a cui lo sport è stato praticato dal 2024. Nell’ambito dei nuovi regolamenti, il capacità del serbatoio il consumo di carburante verrà ridotto, da 22 litri a 20 e ai piloti sarà consentito utilizzare 11 litri durante lo Sprint.

AERODINAMICA ridotta

ll’aerodinamica sarà ridotta e monitorato più attentamente dal 2027, con l’obiettivo di minimizzarne gli effetti negativi. La larghezza dal superiore della carenatura anteriore sarà più stretta di 50 mm e il muso sarà arretrato di 50 mm, riducendo l’effetto aerodinamico dove conta, nei rettilinei e nelle staccate. Secondo gli organizzatori “questo darà vita a regate ancora più ravvicinate, con ancoraggio più sorpassi”. In sostanza: ali più piccole.

Nella parte posteriore, l’aerodinamica farà parte dell’omologazione a partire dal 2027 e ai team sarà consentito farlo aggiornalo solo una volta a stagione per controllare i costi.

ABBASSA, vietato

NOla nuova era a partire dal 2027, tutti i dispositivi Ride-Height e Holeshot essi saranno proibito: “Questo controllerà le prestazioni e renderà lo sport più sicuro – si legge nel comunicato -, soprattutto durante le partenze delle competizioni. Questo ti darà anche ancora di più importanza per l’abilità di ciascun pilotaproprio come l’aerodinamica, è finalizzata ad aumentare la capacità di sorpasso.”

DATI GPS, disponibili a tutti

Pad un ulteriore livello di prestazione i Dati GPS di tutti i piloti lo sarà disponibile per tutte le squadre dopo ogni sessione. Fornire dati a tutti i concorrenti offre migliori opportunità progresso per i team e i piloti meno performanti, e a costi contenuti. L’accesso a questa gamma di dati contribuirà a rendere lo sport più sicuro e aumenterà anche il livello di informazioni a disposizione dei fan di tutto il mondo.

CONCESSIONI

ll’attuale sistema di concessioniintrodotto alla fine della stagione 2023, continuerà, ma con le nuove regole tecniche che entreranno in vigore nel 2027, tutti i costruttori inizieranno la stagione nella classifica B.

Verranno poi valutati nuovamente a metà stagione, nell’estate 2027, e potranno salire o scendere di grado per accedere a più o meno vantaggi. Questo sistema reattivo garantisce che le prestazioni dei produttori vengano prese in considerazione fin dal primo giorno, mantenendo il campo di gioco il più vicino possibile all’inizio di una nuova era.