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Cervelli a basso costo. Secondo quanto riferito, Stellantis ha deciso di assumere la maggior parte dei suoi ingegneri in paesi come Marocco, India e Brasile. Non è esclusa alcuna soluzione per abbassare i costi (vedi i 14mila licenziamenti nei piani di Tesla). Le case automobilistiche devono far fronte alla concorrenza cinese e al calo della domanda, che ha pesato sui ricavi, sulle consegne e sui margini del primo trimestre. Non è una tendenza limitata al settore automobilistico: Google sta licenziando almeno 200 dipendenti dalla sua struttura “core”, cioè da team chiave e talenti ingegneristici, secondo la CNBC. Nell’ambito della riorganizzazione dell’unità, l’azienda assumerà ruoli corrispondenti in Messico e India.
Le nuove assunzioni degli ingegneri di Stellantis, secondo fonti consultate da Bloomberg, avverrebbero con un costo per dipendente di circa 50mila euro l’anno, anche meno. A Parigi o Detroit il prezzo può arrivare a cinque volte di più (150-200mila dollari). Il gruppo di 14 marchi punterebbe ad occupare circa due terzi degli ingegneri nei paesi a basso costo nel lungo termine. Oltre ai risparmi, si prevede che i nuovi assunti contribuiranno ad acquisire competenze in settori quali software, intelligenza artificiale e chimica delle celle delle batterie.
IL produttore di automobili Gli occidentali soffrono il calo della domanda di auto elettriche. La sfida è costruire veicoli più accessibili. Anche Volkswagen taglia posti di lavoro: il gruppo tedesco ha lanciato un pacchetto di incentivi da 900 milioni di euro per gli impiegati senior in Germania, le risposte dovranno arrivare entro maggio. Per quanto riguarda Stellantis, sta gradualmente spostando parte della sua produzione in Polonia, Serbia e Marocco. Sebbene la pressione sia maggiore tra i marchi del mercato di massa, anche i produttori premium come BMW stanno creando posti di lavoro da colletti bianchi in India e in altri paesi dove il costo del lavoro è significativamente più basso.
Stellantis scommette gran parte del suo futuro sul successo di veicoli più economici, come la Citroen ë-C3 elettrica da 23.300 euro, prodotta in Europa, e le cui consegne inizieranno nel secondo trimestre. Produrre veicoli elettrici a prezzi accessibili, obiettivo più volte dichiarato dall’amministratore delegato Carlos Tavares, significa che l’azienda deve cercare di ottenere maggiori risparmi. Martedì 30 aprile Stellantis ha annunciato i risultati del primo trimestre: ha subito un forte calo del 12% nei ricavi e del 10% nelle consegne. “Continueremo a ottimizzare il costo del lavoro, aspetto che è stato importante sia per gli impiegati che, in misura minore, per gli operai”, ha affermato il CFO Natalie Cavaliere.
Anche il rivale Renault è alla ricerca di talenti nei mercati emergenti. Negli ultimi anni il gruppo Boulogne-Billancourt ha eliminato circa 1.500 posti di lavoro in Francia e creato centri di ingegneria in Romania, Brasile e Corea del Sud. Luca de Meo, amministratore delegato del gruppo transalpino, ha elogiato “l’alto livello di competenza” del Paese in settori quali ingegneria, cloud, intelligenza artificiale e guida autonoma.
