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Da più di sessant’anni in Giappone si producono camioncini molto piccoli e leggeri che, grazie ai loro prezzi accessibili e alle tariffe assicurative generalmente basse, sono ampiamente utilizzati in diverse attività commerciali. In gergo si chiamano camioncino kei o sono: Dove significa “luce”, in giapponese. Rientrano nella categoria Kei-jidoshache comprende tanti modelli più piccoli che rispettano i limiti legislativi imposti dal governo giapponese (lunghezza massima 3,4 metri, potenza massima 64 cavalli, cilindrata massima 660 centimetri cubi) e sono quindi tassati molto meno delle normali auto.
Per gran parte della sua storia, quella del camioncino kei (e le kei car in generale) era un mercato chiuso: erano considerate vetture destinate esclusivamente al Giappone, dove ancora oggi rappresentano più di un terzo del totale delle auto vendute. Da qualche anno, però, questi camion, soprattutto quelli usati, hanno cominciato ad attirare appassionati anche negli Stati Uniti: ad acquistarli sono interessati soprattutto i proprietari di piccole aziende agricole, che li considerano un’alternativa economica e conveniente ai costosi e ingombranti camion di produzione. Americano.
IO camion kei Hanno un seguito anche tra gli amanti della montagna, che li usano per trasportare l’attrezzatura da sci e da arrampicata, e stanno riscuotendo un certo successo anche sui social media, dove sono nati gruppi che ne esaltano le virtù e le descrivono con un certo fanatismo. Lo stereotipo del cittadino americano ossessionato da camion kei è diventato oggetto di scherno su alcune pagine Instagram, come Kei Trucks Appreciation Society.
Come ha scritto Bloombergquesto interesse ha generato un’apertura del mercato per camioncino kei impensabile fino a qualche anno fa. Secondo i dati del governo giapponese citati dal quotidiano, le esportazioni di questi veicoli sono quadruplicate negli ultimi dieci anni, e la domanda riguarda soprattutto il mercato dell’usato. Lo scorso anno più di 7.500 esemplari sono stati importati negli Stati Uniti dal Giappone camioncino kei:Si tratta di un aumento del 300 percento rispetto a cinque anni fa, quando ne furono importati circa 1.800.
La popolarità che il camioncino kei negli Stati Uniti non è vista di buon occhio dai governi locali di alcuni stati, che la considerano inadatta alla circolazione a causa delle sue piccole dimensioni, che non garantirebbero un adeguato standard di sicurezza in caso di incidenti. Alcuni stati, come Florida, North Carolina e Wyoming, ne hanno vietato l’uso sulle autostrade, mentre altri, come Georgia, Maine e New York, hanno iniziato a vietare le patenti e a ritirare le immatricolazioni.
C’è poi un problema di emissioni: poiché secondo la legislazione americana i veicoli con più di 25 anni sono esenti dalla maggior parte delle normative sulla sicurezza e sulle emissioni, molto spesso i veicoli camion kei Negli Stati Uniti vengono importati veicoli molto vecchi, in alcuni casi risalenti agli anni ’90, le cui emissioni non sono più a norma.
In generale, capire come gestire questa crescita improvvisa camion kei È un problema. In pochissimi stati esiste una legge che dice esplicitamente che si guida camion kei È illegale e la maggior parte dei DMV ha una certa discrezionalità su come gestirlo. David McChristian, fondatore di Lone Star Kei, un gruppo creato per garantire la libertà di guidare e possedere camioncino kei in tutto il Paese, hanno affermato che gli sforzi per impedirne la circolazione negli Stati Uniti sarebbero stati il risultato della pressione dei produttori di camion locali, che temono che la loro diffusione possa escluderli progressivamente dal mercato.
