C’è chi si lamenta della nuova ZTL in Città Alta, e chi ritiene che quanto fatto sia ancora troppo poco: è il caso di un cittadino del borgo antico, che ha scritto al Comune per chiedere maggiori controlli e misure della velocità dei veicoli e del rumore da essi generato.
La lettera al Comune
«Diciamo che si vuole tutelare la città antica, allungando giorni e orari di chiusura, e poi facciamo salire nella ZTL i ciclomotori, le moto, le auto elettriche, le ibride, chi va nei tre parcheggi, gli alberghi, i B&B, ecc. . Niente da fare, probabilmente ci sono interessi troppo grandi in gioco per renderla una vera e propria ZTL, come in qualsiasi altra città storica e come credo residenti e non vi chiederanno da tempo. Se così è, almeno controlliamo velocità e rumore: ci sono limiti chiarissimi scritti nel codice della strada e stabiliti dalla legge (447/1995), che nessuno rispetta, in particolare su Viale delle Mura e Viale Vittorio Emanuele, soprattutto moto e soprattutto la sera. È inutile parlare di trenta zone se non si applica nemmeno il limite dei cinquanta chilometri orari, ed è inutile far finta che i limiti dei decibel non esistano, perché forse non hai l’attrezzatura adatta per misurarli”.
La risposta di Zenoni
Dopo la relazione con commento, è arrivata oggi (lunedì 6 maggio) la risposta dell’Assessore alla Mobilità, Stefano Zenoni: «Il fatto che Città Alta non abbia modificato orari e regole di accesso è determinato dal fatto che l’apertura del parcheggio avviene al termine del mandato amministrativo, per ragioni edilizie, e non esiste un tempo oggettivo per valutarne l’effetto di un simile cambiamento per poi agire sulle regole”, ha spiegato il consigliere.
«Credo fermamente che il parcheggio, nel bene e nel male, sia l’occasione per rivedere tante altre cose, una volta sistemate, in particolare orari e giorni di chiusura – ha continuato Zenoni -. Nel frattempo inizieremo a rendere i muri a disposizione dei residenti e ad ampliare la ZTL delle vie interne anche a Mercato Fieno e via San Lorenzo. Considerando che in Città Alta dagli anni Novanta non è cambiato quasi nulla, direi che stiamo per vedere una situazione nuova”.
Successivamente, l’assessore ha anche precisato che l’accesso al parcheggio anche nelle ZTL attive, qualora ci siano posti disponibili, è un vincolo della convenzione originaria, ereditata dall’attuale Amministrazione, ed è un vincolo sul quale è stato costruito l’intero progetto. investimenti privati. Il fatto che possano circolare le auto elettriche è una prescrizione del Codice della strada, «modificato in questo senso con un emendamento del senatore Gallone qualche anno fa. Non sono d’accordo, ma dobbiamo applicare la legge”.
Controlli della polizia locale
Per quanto riguarda il transito per i clienti dei B&B, aggiunge che questa possibilità è stata cancellata da Palazzo Frizzoni per il centro storico, ridotta per gli alberghi: «possiamo sicuramente pensare di cancellarla anche per loro, ora che c’è il parcheggio». Riguardo alla velocità dei mezzi che entrano nell’area, nonché al rumore, Zenoni ha spiegato che la polizia locale ogni anno effettua controlli mirati su velocità e rumore, concentrandosi proprio su Città Alta. Ogni anno vengono comminate centinaia di multe, con in alcuni casi il sequestro di veicoli e patenti di guida.
«Trovo curioso ricevere email come la tua, secondo cui quella di Città Alta è una “falsa ZTL” e contemporaneamente leggere articoli e lettere in cui si parla di “Città Alta blindata”, ovvero di “Città Alta” Città che alza le mura”, con giudizi negativi opposti ai suoi. Evidentemente la ricerca di un equilibrio tra posizioni diverse non è cosa facile per chi amministra”.
