Yamaha ha preso una decisione forte ed è pronta a introdurre una novità sensazionale. Vediamo di cosa si tratta.
Il mondo delle due ruote comincia a rivelare al mondo grandi novità anche sul fronte tecnologico, avvicinandosi sempre più a quello delle automobili. Yamaha ha appena rivelato qualcosa che è a dir poco rivoluzionarioche come vedremo, potrebbe cambiare seriamente il nostro modo di guidare, aumentando la comodità ed il comfort di guida.
Si tratta di una soluzione già in parte discussa, da quando la Honda aveva presentato la nuova frizione elettronica all’Eicma dello scorso anno, ossia una frizione elettroassistita, che punta a semplificare il lavoro del cambio DCT. Ebbene adesso Yamaha ha depositato un brevetto che riguarda una soluzione ancora più rivoluzionaria, di cui vale la pena approfondire ogni aspetto. Ecco tutti i dettagli.
Yamaha, ecco il brevetto del nuovo cambio
Là Hondacon la sua soluzione E-Clutch, dà a chi è in sella la possibilità di scegliere se utilizzare la frizione manualmente o automaticamente, con Yamaha apparentemente ispirata da questa ideacome ben spiegato sul sito”Motociclismo.it“. Secondo quanto emerso, l’azienda di Iwata ha appena depositato un brevetto in cui spiega un’innovazione davvero interessante, che assumerà contorni rivoluzionari per il settore delle due ruote.
Il concetto potrebbe diventare il grande rivale della Honda, anche se ci sono notevoli differenze tra i due sistemi. In sostanza, il progetto Yamaha elimina le leve della frizione e del cambio, sostituendole con due pulsanti posizionati sul manubrio. Il loro scopo? Quello di inserire e cambiare marcia, ed è chiaro che farlo con un pulsante è molto più immediato e pratico rispetto al classico concetto di leva.
C’è da dire che, parlando di Yamaha, non si tratta di un punto di partenza totale, visto che qualcosa di simile era già stato testato qualche tempo fa. In particolare, è stato creato un sistema che automatizzava il compito svolto dalla frizione e dal cambiosul FJR1300.
Per fare questo sono stati utilizzati attuatori elettrici, ma è chiaro che, con le tecnologie odierne, il sistema può essere molto meno “grezzo” e poter essere utilizzato sulla maggior parte dei modelli di serie, costringendo anche la concorrenza ad adeguarsi. , o almeno provare a farlo.
La citata fonte ha inoltre rivelato il funzionamento di tale sistema, che è giudicato piuttosto semplice ed immediato. I due attuatori elettrici sono proposti sopra la trasmissione, con quello di sinistra che si occupa del funzionamento del cambio, mentre quello di destra si occupa della frizione.
Inoltre, è probabile che il sistema possa essere gestito in modo completamente automatico, senza che il conducente debba premere i pulsanti. Vedremo se e quando verrà reso disponibile, con il brevetto riguardante il modello MT-07. I fan aspettano con impazienza.
