La flotta ombra russa è così grande che il tetto massimo dei prezzi non si applica più – .

L’International Group of P&I Clubs, una compagnia assicurativa globale con sede nel Regno Unito, afferma che la crescente flotta ombra sta rendendo sempre meno redditizio il controllo del tetto massimo del prezzo del G7 sul petrolio russo, riferisce Bloomberg News, citando un briefing al governo britannico.

Il gruppo assicurativo con sede nel Regno Unito rileva che 800 petroliere assicurate sono passate alla flotta ombra per trasportare petrolio russo sanzionato venduto al di sopra del prezzo massimo di 60 dollari.

Inoltre, il gruppo ha affermato che è impossibile per una compagnia assicurativa determinare se i commercianti stanno rispettando il tetto massimo dei prezzi del G7, sottolineando che la politica “appare sempre più inapplicabile man mano che sempre più navi e servizi associati si spostano in questo commercio parallelo”, ha affermato Bloomberg, aggiungendo che Egli “teme che l’aumento delle responsabilità e degli obblighi per le società della coalizione del G-7 si tradurrà in un’ulteriore migrazione delle attività commerciali e dei servizi ausiliari al di fuori del G-7”. -7”.

Le compagnie di assicurazione temono che il numero di petroliere ombra, che ignorano gli ordini del G-7 e si rivolgono altrove per servizi assicurativi e di spedizione, sia tale che le compagnie petrolifere occidentali possano perdere il controllo del mercato, perdendo così clienti da un lato, ma non dall’altro. in grado di controllare il mercato dall’altro.

Tre settimane fa, i dati di Argus Media, citati da Bloomberg, indicavano che il greggio di punta della Russia, tipo Urali, veniva esportato a circa 75 dollari al barile, ovvero 15 dollari in più rispetto al prezzo massimo del G7 di 60 dollari. entrato in vigore alla fine del 2022 quando l’Unione Europea ha imposto un embargo sulle importazioni di greggio russo via mare.

Alla fine dello scorso anno, quasi tutto il greggio russo veniva venduto al di sopra del limite di prezzo, il che consente ai paesi terzi di utilizzare le assicurazioni e i finanziamenti occidentali purché i carichi vengano venduti al di sotto del limite massimo. Pertanto i paesi terzi semplicemente non utilizzano i servizi marittimi occidentali e utilizzano una flotta ombra sempre più grande e ricca. Conseguenze delle sanzioni intelligenti.

Citando il briefing del governo britannico, Bloomberg ha affermato che il gruppo assicurativo ha criticato gli sforzi di Londra per imporre il tetto massimo, suggerendo che l’onere è ricaduto erroneamente sui gruppi assicurativi, i cui membri “non dovrebbero aspettarsi di essere un braccio esteso” per l’applicazione delle sanzioni, soprattutto senza colloqui approfonditi con Cina e India, i principali acquirenti del petrolio russo sotto il tetto.

Adesso ad assicurare le petroliere sono compagnie di cui si sa poco e che, tra l’altro, potrebbero non garantire contro i danni di un eventuale disastro. Altrimenti viaggiano anche con documenti falsi, come è successo di recente.