O con ha fatto conoscere il suo pensiero sulla questione attraverso i suoi canali F1 legato alle sue azioni: “Certo, ho commesso degli errori, non siamo robot. Siamo atleti che ogni giorno spingono oltre i limiti per realizzare il sogno di vincere una gara. La F1 è uno sport dove le emozioni sono tante e la passione è profonda. Lo vedo e lo sento ogni fine settimana in pista e sui social media, nel bene e nel male. Ma le affermazioni grossolane e distorte che ho visto online nei giorni scorsi sulla mia capacità di lavorare in squadra sono dannose“.
“Fin dal mio primo giro nel motorsport, ho affrontato tutto con professionalità e umiltà. E rispetto questi valori che mi sono stati instillati fin da quando ero molto giovane”. Allora parlane Gasley come amico, compagno e avversario in pista. Mi sono assunto la responsabilità dell’incidente di Monaco. È stato un inizio di stagione difficile per la squadra. Rispetto Gasly come compagno di squadra e come avversario, in squadra abbiamo sempre lavorato in modo collaborativo e professionale e continueremo a farlo“.
Al “casinò” di Monte Carlo su cui molti si sono concentrati Magnussena causa dello spettacolare incidente causato dalla manovra del pilota Haas ha distrutto l’auto del colpevole Perez. Tuttavia, secondo me, è stato chi ha fatto altri danni incredibili O con. E, per il sottoscritto, in F1 non è niente di nuovo. Come sa chi mi conosce, spesso lo chiamo simpaticamente Oco(gli)on. E quindi, inizierò col dire che è proprio questo Esteban sii nelle mie grazie. Nessun danno, potresti dire, chi sono io comunque? Proviamo però a mettere insieme alcune cose. Vediamo…
Monaco 2017 E 2018 sono due chiari esempi. Esteban corre per il Forza India (che sarebbe poi diventata Aston Martin). Ad un certo punto della gara (le Ferrari sono in testa nel 2017), da una parte c’è qualche opposizione, chiamiamola magari “impedimento” alle rosse di F1. Poi, quando arrivano Mercedes, il nostro si muove come se non ci fosse un domani. La cosa in 2018 è così clamoroso che alcune squadre si lamentano… afferma sornione, un po’ scherzando: “Devi chiedere al capo”.
Inizialmente pensiamo al team principal dell’epoca Forza Indiainvece il nostro si riferisce (anche se non lo dice mai chiaramente) a Totò Wolffessendo O con pilota della squadra Mercedes. Nel paddock tutti lo capiscono e lo sanno. Qualche imbarazzo, ma tutto finisce con tarallucci e vino. D’altronde, lo sappiamo, non è certo una novità: il Federazione Internazionalequando ci sono le squadre inglesi coinvolte (quasi tutte cioè) lei è molto comprensiva e noi andiamo avanti come se niente fosse.
F1, da dove nascono i problemi di Ocon?
Continuiamo il ragionamento pensando ad un campo ipotetico. Pensa a cosa sarebbe successo se fosse successo qualcosa del genere Ferrari e uno dei suoi squadra clienti. Le critiche e le polemiche dei soliti giornali (inglesi o giù di lì) sarebbero montate come zucchero filato. Boom! E alla fine il Federazione Internazionale gli avrebbe dato una penalità di 5 secondi Vettel. Ovviamente questa è un’iperbole (sapete che negli ultimi anni della sua carriera agonistica, Sebastian è stato preso di mira scientificamente dalla federazione), una chiara battuta, ma secondo voi sono così lontano dalla realtà?
Andiamo avanti. Esteban negli anni ha rappresentato un vero incubo per i suoi compagni. E suppongo anche le scuderie, visti i tanti incidenti e costi annessi e connessi. Chiedi annuncio Alonso, Per esempio. Uno che, appena arrivato il pilota con la propria monoposto, è entrato inclinare e ha fatto di tutto per ostacolarlo, superarlo o non essere superato. C’è una linea molto sottile tra essere un buon pilota e non essere un buon pilota F1. Proprio come tra l’essere un grande pilota e un vero campione. La discriminante è quasi sempre il “cervello”. O ce l’hai, oppure no.
Ultimamente il bene Esteban si è lamentato non poco sociale per le critiche. Ma queste critiche sono davvero ingenerose? In breve, il CV questo è. Il nostro uomo non ha mancato di ringraziare chi lo ha sostenuto. Così abbiamo scoperto che esistono anche i fan Di O con. Dai, stiamo scherzando… Comunque, tornando al discorso iniziale… vedi… spesso le risposte sono più semplici di quanto sembri. In definitiva, e nonostante sia un po’ tranchant, Lo ammetto, il problema di O con… è esattamente O con. Vediamo dentro Canada se fa qualche altra acrobazia.
Autore: Mariano Froldi – @MarianoFroldi
Immagini: Force India – Squadra Alpine F1
