Entrambe le Ferrari partirono con le Pirelli a strisce gialle. Impostato Di medio nuovi salvati nelle sessioni precedenti. Procedure consuete durante il giro di formazione, utili per presentarsi sulla griglia di partenza con le temperature più adatte. Sainz fa una partenza in linea mentre Leclerc si è incastrato tra Perez e Piastri ed è entrato in contatto con l’ala anteriore. Il danno è troppo grande per continuare e per questo il monegasco è costretto a sostituirlo. Quando torna in pista con le gomme Difficile è in diciannovesima posizione. Nel frattempo Sainz segue da vicino la lotta tra Mercedes.
Lo spagnolo è subito costretto a gestire le temperature di esercizio ma dopo 3 giri il suo ritmo sembra buono. È così buono che lancia un attacco a Hamiltonlo supera e inizia a dare la caccia agli dei Russellino. Intanto Leclerc sta girando in “aria libera“. Il suo passo è molto buono, come quello dei leader. bozze suggerisce di spingere senza esagerare alla curva 9, dove farlo puntualmente significherebbe ridurre la vita utile del pneumatico. Lewis è sette volte campione del mondo. Ecco perché non rinuncia a sorpassare Carlo e cerca di rimediare. Il giocatore spagnolo, invece, sembra sapersi difendere piuttosto bene, anche se, a differenza del giocatore inglese, non riesce a usare la DRS.
Gli ingegneri della squadra rossa fanno i complimenti ai “due Carlos”. Lo fanno per quanto riguarda la gestione della vettura. Carlos sembra essere sul “Piano A“, mentre a Leclerc gli viene chiesto cosa pensa della strategia “C”, probabilmente legata all’estensione del periodo. Leclerc non sa esattamente cosa fare e reclama semplicemente il treno di gomme Difficile che sta usando non è molto buona. La previsione del monegasco non è poi così sbagliata perché, due giri dopo, il numero 16 viene superato da Alessandro Albon. Il britannico di origine thailandese aveva un composto più recente, sì, ma è comunque un Guglielmi.
La conferma che i composti cerchiati in bianco non sono così buoni arriva presto, come Leclerc chiede e ottiene un ulteriore stop scatola per montarli di nuovo mediosempre nuovo. Rientra in pista per ultimo, dietro Sergente superandolo in un giro. Carlo continua a macinare chilometri. Lo fa lamentandosi di vari fattori, tra cui il suo atteggiamento “anteriore limitato” di lei SF-24. Adami ne prende atto senza particolari drammi, lo invita a spingere e sostiene che il suo ritmo è buono. Al giro 22 Lewis fa la sua prima tappa. Ferrari non reagisce subito, studia la situazione e poi tende a fermarsi un passo dopo.
Cambiare le gomme è molto veloce. Stiamo parlando anche di lui Difficilesperando che non durino quanto quelli di Carlo. Tornato in pista l’iberico mantiene la posizione sul prossimo pilota della Ferrari. Non cambia nulla, insomma. All’inglese, inoltre, vengono comminati 5 secondi di penalità per velocità non adeguata corsia dei box. Con pneumatici medi Leclerc mostra un ritmo indubbiamente migliore e decisamente più continuo. Non si lamenta più di scarse prestazioni. Purtroppo la sua gara è fortemente compromessa ma per il momento non molla. Siamo in una fase di stallo della gara.
Sainz è sotto gestione totale. Adami gli chiede di monitorare il cruscotto sul volante, per sapere come gestire varie situazioni tra cui la benzina. Per questo motivo gli viene chiesto sollevare e costeggiare soprattutto nel primo settore. Misura che poi si estende per altri 50 metri nei giri successivi. Carlo sta dando il massimo in diciottesima posizione. bozze chiede di fare attenzione alle microserrature che potrebbero compromettere gli pneumatici. Secondo le proiezioni del muretto box esiste la possibilità di ottenere punti. Gli viene comunque chiesto di non esagerare troppo nella trazione di curva 1.
Fermati ancora per Leclerc. Passiamo ad altro impostato Di medio senza alcun aggiustamento del carico che può essere sviluppato in prima linea. Monegasco che ha già fatto 3 soste contro l’unico di tutti gli altri avversari. Charles sta andando così veloce che, davanti a lui, Norris chi lo ha doppiato vede negli specchietti la sagoma dell’auto italiana. Le gomme di Sainz stanno ancora bene, a quanto pare, dopo 15 passaggi sulla groppa. Per questo gli è consentito spingere un po’ di più a quota 7. Russellino davanti a lui ha un vantaggio di 4 secondi, mentre Hamilton alle sue spalle paga un distacco di circa tre secondi e mezzo a cui vanno aggiunti altri 5 per la penalità.
Leclerc si lamenta della situazione che ha davanti. Lando non ha un passo migliore del suo, anzi il numero 16 è rallentato dal McLaren. Tuttavia, sebbene potesse tentare l’attacco, non avrebbe avuto il ritmo per superarlo come avrebbero avuto gli inglesi DRSUna situazione strana. Bozzi gli fa sapere che il muro è contento di questo, perché il ritmo è buono e posso conservare le gomme. Aggiungiamo un fatto, però: restare sulla scia del MCL38 sicuramente non aiuta a gestire il degrado e le temperature e inoltre fa perdere tempo. Il monegasco chiede chiarimenti sulla possibile posizione finale considerando questo problema imprevisto.
Bryan prende il suo tempo e tre giri dopo dà la possibilità al ferrarista di sorpassare Lando. Vediamo cosa succede. Intanto Sainz continua la sua marcia con le gomme che piano piano perdono prestazioni. Poco dopo Norris lo supera e lo ripassa a sua volta alla curva successiva. Una situazione davvero assurda, visto che entrambi perdono tempo sul giro. Charles continua a non capire e lo dice molto chiaramente alla radio: “se lo sorpasso mi fa a favore. Siamo bloccati, non c’è altro che possiamo fare e ovviamente non mi sembra giusto“
Al passaggio 47 Carlos viene richiamato ai box. La comunicazione radio però arriva in ritardo e lo spagnolo è costretto a “dipingere” il giro successivo. Per il numero 55, ecco un’altra serie di medio per arrivare in fondo alla questione. Sainz ritorna sull’asfalto in sesta posizione sempre dietro Russell che nel frattempo è passato a Difficile. Il nervosismo di Carlo Diventa evidente durante la guida, quando manca di poco la macchina nel T2Il pilota della Ferrari resta negli scarichi della Norris e bozzeper rassicurarlo, gli dice di aspettare ancora un po’ e poi decidere cosa fare.
La cosa assurda è che Gasly dietro di lui non gli importa, lo attacca e lo supera. Leclerc è quindi chiamato nuovamente al scatola inspiegabilmente. Molto probabilmente, uscire da questa situazione avrebbe reso le cose un po’ più facili. bozze gli fa sapere che sarà vicino Hamilton come se fosse importante. Poi parla di Fallito che invece potrà contendersi il posto numero 17. Sarebbe interessante capire che tipo di visione futuristica avrà il garage remoto del rosso, perché la zona punti sembra lontanissima. Possiamo dire che il monegasco non perde certo la speranza. In tre passaggi dipinge pasticciato e Tsunoda per poi andare a prenderlo Albon.
F1, Ferrari: podio inaspettato per Sainz a Spielberg
Nel carosello di pit stop Carlo ora è in quarta posizione. Mancano 17 round e lo spagnolo dovrà difendersi dal ritorno di Oscar Piastricon la stessa gomma media ma con 5 giri in meno sul posteriore. Sainz sembra essere in palla in questa fase finale della partita mentre sta recuperando terreno Russell ora a circa 3 secondi. Il suo obiettivo non è affatto semplice considerando anche che deve guardarsi le spalle McLaren che ora è sulla sua scia. Leclerc elimina anche l’inglese Williamsprossima stazione: Passeggiata di Lance per il tredicesimo posto.
Quando meno te lo aspetti arriva il colpo di scena: Verstappen e Norris entrano in contatto. Lando è stato costretto al ritiro a causa di danni al pavimento e all’ala anteriore, mentre Massimo la posteriore sinistra fora a causa dell’incontro ravvicinato in curva 2. L’olandese effettua la sosta e rientra in gara in quinta posizione dietro Hamilton. Intanto Piatti è troppo veloce e passa Sainz che a questo punto è terzo sul podio. Leclerc riesce a sorpassare Passeggiare e Ocon finché la gara non si conclude all’undicesimo posto. Senza il contatto in partenza la gara avrebbe potuto senza dubbio offrire maggiori soddisfazioni. Nota a margine: oggi non verrà suonato l’inno austriaco…
Autore: Alessandro Arcari – @berrageiz
Immagini: Scuderia Ferrari – F1Tv
