Uno dei più grandi marchi orientali nel settore delle due ruote si appresta a portare anche sul mercato occidentale un modello di grande successo.
I fan di motosoprattutto del genere sportivo e delle corse, sono sempre stati oggetto di contesa. Meglio i modelli Europei (in particolare gli italiani) o coloro che arrivano dall’estremo Est? Un dualismo storico che non ha una risposta valida e generale, dato che i gusti in fatto di qualità e stile delle moto variano da persona a persona.
Fatto sta che è innegabile come alcuni marchi orientali siano entrati nell’immaginario collettivo dell’automobilismo anche europeo. Uno di questi è senza dubbio Motociclismoagenzia giapponese che vanta una storia lunga oltre un secolo, visto che l’azienda con sedi a Kobe e Tokyo è stata fondata nel lontano 1896, inizialmente come costruttore navale.
Dopo l’espansione di questa azienda su più fronti, il settore motociclistico ha preso il sopravvento, diventando un marchio incredibilmente fortunato e di successo per molti decenni nel mondo delle due ruote sportive. Tanto che da Anni 60 il ramo della concorrenza, il Kawasaki Racingche partecipa da tempo ai campionati del mondo motociclistico, senza perdere di vista il settore commerciale.
Il modello retro della Kawasaki che farà impazzire gli italiani
Negli ultimi anni Kawasaki in Giappone e sul mercato orientale ha lanciato un’operazione quasi vintage. Cioè, la produzione esclusiva di un paio di modelli retròentrambe di piccola cilindrata, che hanno riscosso un enorme successo in Asia tra gli amanti delle moto naked maneggevoli e allo stesso tempo rombanti.
Un tale successo che il Mercato europeo strizzò subito l’occhio alla Kawasaki. Uno dei modelli sopracitati arriverà anche nel nostro continente, probabilmente entro la fine del 2024. Si tratta della motocicletta W230dalla struttura vintage e ruggente, perfetta per gli amanti delle due ruote vintage ed eleganti.
IL KawasakiW230 monta lo stesso motore della versione KLX 230 Enduro. A monocilindrico quattro tempi, ma con specifiche solide e squadrate: corsa 67 mm e 66 mm, per una cilindrata effettiva di 233 cm³. Le prestazioni parlano invece di potenza massima di 19 CV (14 kW) a 7600 giri e coppia di 20 Nm a 6100 giri. Il tutto con a disposizione un cambio a sei marce.
IL struttura è semplice e retrò, con tubi di acciaio che si dividono in prossimità del motore e una forcella tradizionale protetta da due soffietti in gomma, tipica delle moto degli anni ’60. Non mancano alcuni tocchi moderni: freni a disco anteriori e posterioriABS e avviamento elettrico al posto di quello ‘romantico’ a pedale. Infine, c’è un piccolo pannello LCD nella strumentazione e fari a LED di ultima generazione.
