Ed ora vediamo come è realizzata la nuova 450 Rally Replica. Il motore è l’evoluzione del monocilindrico da 449 cc: rispetto al monoalbero a 4 valvole utilizzato sulla SX-F 450 cross, spinge da anni la 450 Rally ed è sottoposto a cure specifiche per le corse nel deserto, a partire dall’adozione di uno specifico cambio a sei marce ( cinque in croce, per cui viene dichiarata una potenza di 63 CV) e una frizione rinforzata. Rispetto alla precedente 450 Rally Replica ci sono modifiche alla testa e alla centralina dell’iniezione, che vanta un corpo farfallato Keihin da 44 mm. Due pompe del carburante possono essere azionate in modo indipendente per utilizzare i due serbatoi anteriori, rispettivamente da 9 e 9,5 litri, oppure il serbatoio posteriore autoportante da 16 litri, che funge anche da controtelaio. Una zona trasparente e graduata permette di tenere sempre sotto controllo la quantità di benzina a bordo. Scompare il grande radiatore centrale, ce ne sono due laterali, ciascuno dotato di elettroventilatore.
Il reparto sospensioni è completamente regolabile WP XACT PRO (forcella a cartuccia chiusa 7548 e steli da 48 mm, 7750 mono). C’è anche un ammortizzatore di sterzo; le piastre sono fresate a CNC. Più snella della precedente, la bici è dotata di una “torretta” strumenti in fibra di carbonio. Puoi scegliere tra road-book digitale o cartaceo. È presente anche un vano porta attrezzi, alloggiato come di consueto nella protezione motore, ora più ampia. Assemblato in sole 100 unitàla KTM 450 Rally Replica viene consegnata con sovrastrutture bianche e adesivi separati, non applicati, in modo da facilitare le personalizzazioni con i vostri sponsor.
Il “vecchio” model year 2024 costava in Italia 33.853,78 euro IVA inclusa. Per il modello 2025 non è stato comunicato un prezzo ufficiale, ma fonti interne a KTM ci dicono che è ragionevole aspettarselo arrivi a 40.000 euro.
KTM non dichiara le quote ciclistiche e il peso a secco, che era invece noto per il modello precedente: 137 kg senza benzina. Tornando alle corse, la madre della moto di serie, la KTM 450 Rally Factory, vinse la Dakar nel 2023. Ma già nel 2022 la corrispondente versione rossa (quella marchiata GASGAS) aveva ottenuto il successo nella grande maratona. E a proposito di parenti, va detto che la GASGAS RX 450F REPLICA in vendita per i piloti privati è ancora basata sul “vecchio progetto”, mentre in casa Husqvarna la FR 450 Rally non è presente sul sito italiano. Vedremo cosa ci riserva il futuro.
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