I governi di Russia e Venezuela hanno firmato un memorandum contro le sanzioni unilaterali, Mosca e Nuova Delhi hanno firmato un accordo per trasportare il carbone russo attraverso la rete ferroviaria iraniana, la Cina ha chiesto ai suoi partner di fare di più per contrastare le misure occidentali e la Turchia ha pubblicamente ventilato l’idea di aderire al blocco. A Nizhni Novgorod, in Russia, si sono incontrati per la prima volta i ministri degli Esteri dei Paesi che fanno parte dei Brics nella loro versione recentemente allargata (Brasile, Russia, India, Cina, Sudafrica, Egitto, Iran, Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita Arabia, Etiopia) così come altri paesi invitati o che hanno già presentato domanda di adesione. Una tappa importante e puntuale perché l’incontro diplomatico è caduto pochi giorni prima del G7 di Borgo Egnazia. Ed è proprio al Gruppo dei Sette che il leader di fatto dei Brics+, la Cina, rivolge un monito indiretto: il ministro degli Esteri di Pechino Wang Yi ha chiesto di sfruttare appieno la portata strategica e l’impatto politico del gruppo, portandolo al limite nuovo livello di cooperazione multilaterale, “basato sui mercati emergenti e sui paesi in via di sviluppo, orientato a livello globale, aperto e inclusivo”.
Una nuova forma di multilateralismo ampiamente coordinato, in netto contrasto con il G7, visto come un circolo ristretto che vuole imporsi con le sue armi economiche, come le sanzioni. Agli occhi del blocco che punta a diventare un punto di riferimento per il Sud del mondo, i paesi occidentali rappresentano l’egemonia unipolare in contrapposizione alle forze multipolari, il ritorno ai dazi e il protezionismo contro il commercio globalizzato senza barriere (e senza regole). Dal punto di vista occidentale, però, sono i Brics ad essere sanzionati: l’Iran, la Russia per la guerra in Ucraina, recentemente ancora il Venezuela, e per certi versi anche la Cina dopo l’inasprimento dei dazi americani sui veicoli elettrici prodotti dalla Dragon e quello in cantiere a livello europeo a seguito dell’indagine antidumping della Commissione in corso di definizione. Dal vertice del G7 si attende un accordo su nuove sanzioni contro la Russia ma soprattutto contro i Paesi che la stanno aiutando, economicamente e finanziariamente, ad aggirare le misure punitive. Come riportato dall’agenzia Reuters, infatti, da Borgo Egnazia in Puglia dovrebbe arrivare un monito molto fermo alle banche cinesi più piccole affinché smettano di aiutare Mosca a eludere le misure sanzionatorie. “La nostra preoccupazione è che la Cina sia sempre più la fabbrica della macchina da guerra russa. Può essere definito l’arsenale dell’autocrazia se consideriamo che le ambizioni militari della Russia minacciano ovviamente l’esistenza dell’Ucraina, ma sempre più la sicurezza europea, la NATO e la sicurezza transatlantica”, ha affermato il vice consigliere americano per la sicurezza nazionale per l’economia internazionale Daleep Singh.
Tra i sanzionati, è implicito, c’è una coalizione. E la Cina punta a guidare i Paesi che si muovono in opposizione al G7. “La politicizzazione delle questioni economiche è cresciuta insieme alle sanzioni unilaterali e alle barriere tecnologiche”, ha affermato Wang Yi, che ha ricordato come molte aziende cinesi abbiano dovuto fare i conti con le sanzioni occidentali per aver sostenuto la Russia. “La normale cooperazione economica e commerciale tra Cina e Russia non sarà interrotta da terzi, la Cina adotterà tutte le misure necessarie per difendere i diritti e gli interessi legittimi delle aziende cinesi”, è il messaggio del governo di Pechino. Inoltre, l’Unione Europea sta portando avanti una delicata indagine sui sussidi statali alle aziende cinesi che producono veicoli elettrici, automobili che stanno lentamente invadendo il mercato comunitario, mettendo fuori gioco i concorrenti locali grazie a prezzi molto più bassi. “La Cina esorta l’Ue a chiudere l’indagine” sui sussidi statali per i veicoli elettrici fabbricati in Cina “al più presto possibile, per evitare di danneggiare la stabilità della cooperazione economica e commerciale Cina-Ue e delle catene di approvvigionamento industriale”, ha affermato il portavoce del ministero degli Esteri cinese Lin Jian, aggiungendo che la Cina non resterà con le mani in mano e adotterà tutte le misure necessarie per difendere con risolutezza i suoi legittimi diritti e interessi. Parole che non bastano per convincere l’Ue: l’indagine della Commissione Ue conclude che i veicoli elettrici cinesi “beneficiano di sussidi ingiusti” e minacciano l’industria europea, per la quale verranno imposti dazi a tre grandi produttori cinesi (in Byd del 17,4%; a Geely del 20%, a Saic del 38,1%).
I sanzionati si aiutano a vicenda, come detto. In seguito alla reimposizione delle sanzioni sull’industria del petrolio e del gas da parte degli Stati Uniti in aprile, il Venezuela ha firmato un accordo con la Russia durante un vertice bilaterale dei paesi Brics. Un memorandum d’intesa tra la Federazione Russa e la Repubblica del Venezuela sulla cooperazione “per contrastare le misure coercitive unilaterali”. I due ministri hanno affermato che l’obiettivo è quello di creare “meccanismi finanziari e logistici, resistenti alle influenze esterne e che garantiscano la protezione dei nostri legami contro le azioni illegittime degli Stati Uniti e dei loro alleati”. Caracas e Mosca mirano così a sostenersi a vicenda per aggirare le sanzioni petrolifere. Le relazioni tra Venezuela e paesi occidentali si stanno deteriorando. Non solo per la reintroduzione delle sanzioni petrolifere decisa dall’amministrazione Biden per la mancanza di requisiti democratici per le elezioni presidenziali del 28 luglio che premieranno ancora una volta Maduro, ma anche per la revoca dell’invito del Consiglio elettorale nazionale venezuelano all’UE osservatori per le elezioni.
Il blocco Brics si è recentemente espanso, ma ora punta ad espandersi ulteriormente. E alimenta l’interesse dando grande risalto agli accordi commerciali firmati attraverso la cooperazione economica tra paesi. La Russia, ad esempio, ha annunciato l’intenzione di esportare carbone in India attraverso la rete ferroviaria iraniana. Il Corridoio Internazionale di Trasporto Nord-Sud (INSTC) sarà la via di transito che consentirà al carbone russo di abbreviare i tempi di trasporto, passando non più dal Mar Mediterraneo ma dal Mar Caspio e poi attraversando l’Iran su ferrovia, prima di raggiungere Mumbai via mare. L’INSTC è una rotta marittima, ferroviaria e stradale lunga 7.200 chilometri per lo spostamento di merci tra India, Iran, Azerbaigian, Russia e Asia centrale e potrebbe fornire al Cremlino un mezzo per riaffermare la propria influenza sul transito e sul commercio regionale.
Secondo il think tank statunitense The Jamestown Foundation, la Russia spera di utilizzare il corridoio transcaspico come un modo per eludere le sanzioni occidentali. Lo sviluppo del corridoio consente alla Russia di ottenere un accesso più aperto ai mercati non occidentali e di eludere il monitoraggio e i controlli da parte delle autorità americane ed europee. Tuttavia le condizioni infrastrutturali del progetto lasciano ancora molto a desiderare, ma per Mosca si tratta di un piano che a lungo termine potrebbe consentire un’alternativa alle esportazioni attraverso il Canale di Suez e il Bosforo.
La Turchia è stata tra gli ospiti più attenti del vertice ministeriale dei Brics in Russia. Ankara ha infatti fatto trapelare la possibilità di aderire al blocco “come alternativa all’Unione Europea”, ha affermato il ministro degli Esteri turco Hakan Fidan. Il governo turco non abbandona l’idea di un’unione doganale con l’UE, che sarebbe importante per l’economia turca, ma non rinuncia alla possibilità di concludere accordi che favoriscano il commercio e gli investimenti con altri paesi in crescita economica. Dato lo stallo che ha caratterizzato i rapporti tra UE e Turchia negli ultimi anni, i Bric hanno finito per risultare sempre più attraenti per Erdogan, alla disperata ricerca di misure per dare ossigeno all’economia del suo Paese.
