Una delle auto cinesi che spaventerà la concorrenza è il modello ibrido BYD. Una rivoluzione completa nel settore che propone di completare la tratta Napoli-Madrid con un solo pieno di carburante.
Il nuovo modello Un MONDO ibrido è letteralmente spaventoso. L’azienda di Shenzhen è in grado di creare un veicolo in grado di viaggiare più lontano duemila chilometri con un solo serbatoio. Il modello è la berlina cinese Qin L DM-i che permetterebbe di partire da Napoli e raggiungere Madrid senza fare fermate.
L’auto cinese BYD Qin L DM-i è capace di intimidire anche i leader del settore come Tesla Motors. Un solo rifornimento e 2.100 km (simulando il percorso Napoli – Madrid), un record mai visto prima.
Il primo BYD ibrido che percorre 2.100 km con un solo serbatoio
La berlina cinese BYD Qin L DM-i è un veicolo dotato di sistema ibrido plug-in quinta generazione. In teoria – poi sono tanti i fattori che incidono sui consumi – può percorrere fino a 2.100 chilometri con un solo pieno: da Napoli a Madrid e da Milano a Lisbona senza bisogno di fermarsi.
Il risultato sorprendente è dato dall’implementazione dell’intelligenza artificiale in grado di ottimizzare il lavoro del motore termico e di quello elettrico, migliorandolo IL prestazione e di conseguenza ottimizzare i consumi.
Confrontando questo nuovo modello con le versioni a quattro ruote ma senza intelligenza artificiale emergono prestazioni superiori e una motorizzazione ibrida affidabile ed efficiente.
Motore ibrido a benzina
Tra i modelli cinesi più temibili spicca questo: la berlina ibrida BYD Qin L DM-i con motore a benzina da 1,5 litri, 100 CV di potenza e coppia di 126 Nm. Esiste anche una versione con motore elettrico da 217 CV e zero emissioni fino a 120 km (che monta una batteria da 15,8 kWh).
Per consentire un’autonomia fino a 2.100 con un solo serbatoio, l’azienda cinese ha dovuto farlo aumento IL capacità della vasca (non si sa esattamente quanto). In Cina questo gioiellino potrebbe costare anche dai nostri 12.000/17.000 euro.
CLTC cinese
Un’osservazione molto importante riguarda i risultati emersi dal test della BYD Qin L DM-i, la cui autonomia è stata dichiarata in base al ciclo di omologazione cinese CLTC e non il nostro WLTP europeo.
La differenza consiste essenzialmente nel prove su strada: il ciclo cinese si basa su tre tipi di guida, lenta, media e veloce. Il CLTC invece emula le condizioni di guida in Cina, imponendo limiti di velocità (minima e bassa) più bassi dei nostri e con decelerazioni e accelerazioni più frequenti.
Per i più curiosi in Italia (Nord) sono 13 gli showroom BYD. Entro fine anno l’azienda cinese vorrebbe arrivare a 40, così da ampliare la visibilità del brand e incrementare le vendite in tutta la nostra penisola.
