La seconda giornata dei test in-season F2 2024 a Barcellona ha mostrato il grande potenziale della nuova vettura realizzata dalla Dallara.
Il tempo è stato clemente con piloti e team nel secondo giorno di test F2 2024 a Barcellona. Infatti, i tempi ottenuti nella prima giornata, condizionata dalla pioggia, sono stati polverizzati.
La fase più attiva della giornata è stata senza dubbio quella centrale della seduta mattutina. Miyata ritorna (Rodin) parcheggia la macchina nell’ultimo settore, tra le curve 10 e 11, e provoca la prima bandiera rossa della giornata. La sessione però riprende subito e diversi piloti scendono in pista con gomme Soft per esibirsi simulazioni di qualificazione.
I due piloti Campos movimentano la situazione. Isack Hadjar è infatti il primo pilota a scendere sotto la soglia dell’1:24, precisamente nel 1:23.881. Fa ancora meglio Pepe Martiche abbassa di 2 decimi il tempo del compagno, stampando il tempo di 1:23.681. Questo rimarrà il riferimento fino alla fine della giornata.
A separarli ci pensano i due alfieri della squadra spagnola Vittorio Martins E Dennis Hauger (MP), autori rispettivamente del secondo e del terzo tempo. Il francese di ART emerge anche come il maniaco del lavoro del momento, rompendo il muro dei 100 giri104 per la precisione.
La seduta pomeridiana si interrompe dopo appena 10 minuti, con Franco Colapinto (MP) che si ferma nel secondo settore e provoca l’esposizione del seconda bandiera rossa. Il turno entra nel vivo solo nelle fasi finali, quando i due alfieri del Rodin decidono di montare pneumatici a mescola morbida.
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Miyata ritorna inserire il momento migliore 1:24.878separando il suo compagno di squadra leader del campionato, Zane Maloney, di 2 decimi. Si adatta tra i due Gabriele Bortoleto (Invicta), che fa qualche millesimo meglio del pilota barbadiano. Tuttavia gli orari pomeridiani restano distanti più di un secondo da quelli mattutini.
Nella seconda giornata dei test in-season di Barcellona si è verificata quindi una assaggio delle potenzialità della Dallara F2 2024. Su un circuito ricco di curve lunghe e veloci, hanno trovato il loro abbinamento le nuove vetture dalle superfici tridimensionali realizzate a Varano de’ Melegari.
Basti dire che il tempo realizzato da Martì lo è inferiore di quasi tre decimi rispetto al miglior giro ottenuto nei test del 2023, quando Theo Pourchaire fermò il cronometro su 1:23.943. Pertanto, le nuove monoposto, al loro primo anno di vita, sono già capaci di scendere sotto i tempi della generazione precedente.
Ed è disponibile un’altra giornata di test in cui potremo abbassare ulteriormente i riferimenti. Sembra davvero a portata di mano l’1:23.546, con cui Oliver Bearman conquistò la pole position nel 2023. Giovedì 25 aprile sono programmati ultime 6 ore di prove di questi tre giorni.
F2 | Test Barcellona – Classifica giornata 2
*Rookie
[Credits immagine di copertina: Getty Images / FIA Formula 2]
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