La motocicletta mostrata di recente da Kove non è in alcun modo inferiore ad una BMW o ad una Honda. Piuttosto, sono loro che devono preoccuparsi del prezzo competitivo a cui è in vendita.
L’orientale Kove si insinua con grande determinazione nell’universo delle due ruote fuoristrada più belle di sempre, con l’ultimo modello presentato. Probabilmente ci si sarebbe aspettati una battuta d’arresto per il marchio quando l’ex CEO Zhang Xue – uno dei principali artefici del successo delle motociclette dell’azienda – annuncia la sua partenza. Ma no.
Kove ha dato un’ulteriore spinta al suo genio meccanico, presentando una moto che ha poco e nulla da invidiare a quelle di loghi più conosciuti e diffusi come BMW, Ducati, Aprilia E Yamahaanche perché è particolarmente leggero e ad un prezzo conveniente, considerate le peculiarità.
Si tratta di 800X PROche si distingue per il peso compresso: appena 191,8 kg con il serbatoio pieno di benzina, 178 kg con il serbatoio vuoto.
Sorprende e si fa apprezzare, anche perché ha un’ottima posizione di guida in piedi con la sella rasente al suolo (875 mm dichiarati, ndr) con la sicurezza garantita da sospensioni e freni immediatamente ricettivi ai comandi di chi sta al manubrio. Nella guida fuoristrada veloce è una moto molto piacevole da guidare e adatta alle esigenze della circostanza.
Kove ha voluto così superare le barriere di peso che generalmente una maxienduro possiede, proponendo sul mercato una combinazione che a BMWad esempio, fallito.
Quando l’azienda dichiarò un peso ridotto per il suo HP2, non riuscì a mantenerlo, raggiungendo i 189 kg. In questo caso, però, i 178 kg a vuoto sono accompagnati da una sella bassa. Un set che ti permette di andare fuoristrada nel miglior modo possibile.
Kove ribalta le regole del mercato con il suo leggerissimo 800X PRO
Il punto forte per l’off-road sono le sospensioni. Queste, infatti, hanno un supporto molto attivo, quindi avvantaggiano chi preferisce premere sull’acceleratore ma allo stesso tempo anche chi sceglie di non esagerare con la velocità, perché copia le varie asperità. Diventa allora difficile trovare un segmento che risponda appieno alle caratteristiche del nuovo Kove, che possono essere inclusi in più contenuti di mercato. Può andare bene su un cross track, ma anche altrove.
Inoltre il prezzo di listino chiavi in mano è di soli 10.040 euro. Lontani anni luce dai concorrenti diretti, per i quali occorre un esborso decisamente più convincente.
Bisognerà capire quale strategia verrà adottata Europa, poiché le aziende locali potrebbero temere questa concorrenza e quindi in qualche modo la sua diffusione a queste latitudini potrebbe essere limitata. Aspettiamo però maggiori informazioni sui km che potrà percorrere prima di usurarsi, sulla facilità di reperimento dei ricambi e sull’affidabilità generale, ma già questo suscita molta curiosità.
