Colline che diventano montagne da scalare. Per il Ferrariper Leclerc soprattutto. Costretto ad andarsene dalla decima posizione del mini-GP di oggi, niente di più che uno sprint. Nient’altro che un ritorno alla calma dopo le tensioni con Sainz a Barcellona. Ma stavolta il socio non c’entra niente. Il monegasco sbatte i pugni sulla vettura dopo una radio della squadra molto nervosa con il suo ingegnere di pista Bryan Bozzi: “Che diavolo sta succedendo?”. Tutto accade negli ultimi minuti di un format rivedibile, quello delle qualifiche sprint, in cui i piloti aspettano fino all’ultimo momento per uscire dai box per risparmiare le gomme e non offrire la scia agli avversari. Sai che spettacolo meraviglioso è la pista del deserto, e in effetti Piovono fischi dalle tribune arancioni.
Charles è bloccato in coda traffico della pit lane quando si attiva l’antistalloil sistema che interviene ai bassi regimi per evitare che il motore si spenga accidentalmente. Il dispositivo funziona in un certo modo: dopo alcuni secondi è necessaria una procedura manuale affinché l’unità di potenza continui a funzionare. In assenza di reazione umana, la funzione antistallo arresta il motore per la sicurezza del conducente e per proteggere i componenti meccanici.
Leclerc era concentrato sulle vetture davanti a lui e potrebbe aver perso di vista il messaggio apparso sul computer al volante. “Non so cosa sia successo, tutto si è semplicemente bloccato. Non eravamo molto forti, ma avrei potuto sicuramente fare meglio di un decimo posto.” ha spiegato. Infatti, quando riesce a riavviare il motore è troppo tardi per completare il giro. Verstappen sta di nuovo volando, Papà Jos ha ricominciato a litigare con Horner («Mi ha impedito di partecipare alla mostra delle monoposto storiche di F1, sembra di essere all’asilo»); Lando Norriscontro Piatti al trailer, confermane uno La McLaren competitivo ovunque. Russell offre altre prove di progresso Mercedes. Mentre Sainzche non ha avuto problemi, rivela una Ferrari stanca. Carlos, quinto, ha preso quattro decimi da Max su una pista che può essere percorsa in 1 minuto e quattro secondi. Vasseur dà la colpa ai salti (“Una brutta prestazione”), ma la sensazione è che ci sia confusione sull’origine delle difficoltà. Forse c’entra anche questo la probabile uscita del direttore tecnico Enrico Cardile, alla quale Aston Martin avrebbe offerto una grossa somma. Vasseur non intende trattenere nessuno controvoglia, ma nel frattempo deve nuotare controcorrente. Oggi doppio esame con gara Sprint e qualifiche per il GP di domani.
