Formula 1: Mercedes sfrutta l’incontro ravvicinato tra Verstappen e Norris per vincere il Gran Premio d’AustriaLo fa con gli inglesi Giorgio Russel che ha approfittato della situazione per portarsi a casa il primo posto, bissando la vittoria di Brasile 2022. L’incidente sopra citato darà l’opportunità di parlare di più. Giustamente, naturalmente, ma resta il fatto che interpretare perfettamente un caso del genere e dare un giudizio equo e definitivo sulla questione non è affatto semplice. Il nostro parere su questa questione vale due punti, non abbiamo certo la verità in tasca e tanto meno siamo commissari, tecnici del Federazione Internazionale lo ex conducenti della categoria più elevata.
Osservando la dinamica dello scontro si nota chiaramente l’atteggiamento del tre volte campione del mondo, teso a concedere poco spazio all’inglese della McLarenD’altro canto, conosciamo bene la dura difesa dell’olandese e proprio per questo, tenendo presente che Lando aveva il ritmo per attaccare e sorpassare Massimo, spostarsi a sinistra di qualche centimetro per evitare guai era possibile. Con questo non vogliamo sostenere che l’errore ci sia NorrisTuttavia, essendo in realtà ancora indietro rispetto al RB20 e poi con buona visibilità, gli inglesi a bordo del MCL38 aveva la capacità di limitare significativamente i rischi.
Per il resto prendono forma ulteriori considerazioni sempre sull’argomento. La prima è molto semplice e di facile lettura: quando in Formula 1 la pressione si fa sentire anche da campioni come Verstappen sono nei guai. Proprio per questo il talento di Hasselt tirarono fuori gli artigli per respingere l’attacco in modo preventivo, giusto o sbagliato che fosse. Un altro problema riguarda la percezione generale dell’opinione verso casi di questo genere, che spesso tende a essere eccessiva. Ricordiamoci che stiamo pur sempre parlando di competizione ai massimi livelli, dove ogni piccolo dettaglio può fare la differenza.
Nessuno vuole perdere e proprio per questo i duelli in pista possono essere spesso duri e portare a conseguenze come quella di ieri. Per concludere, possiamo dire che non siamo dalla parte di nessuno in questa vicenda. Il regolamento sportivo è troppo contorto in questi casi e rende il lavoro del steward data l’infinita pletora di cavilli di cui bisogna tener conto per giungere a una conclusione che si avvicini il più possibile alla verità scritta.
F1, telemetria e immagini del GP d’Austria inchiodano Verstappen
Voltando pagina c’è un altro argomento interessante su cui vale la pena spendere due parole. A questo punto ci occupiamo della diatriba sui parcheggi in aeroporto scatola del giro 23 che vede sempre protagonisti Verstappen e Norris. Ulteriore aspetto che ha tenuto banco durante la Gran Premio d’Austria registrato 2024Per svolgere il ragionamento utilizziamo un paio di strumenti essenziali: a bordo Di F1TV e telemetria ottenuta da GPS ufficiale del Formula Uno. Mezzi attraverso i quali l’argomentazione comprende fattori precisi attraverso i quali esporre i fatti.
Restituito 23, come stavamo dicendo: Massimo è chiamato a scatola dal Toro rosso per la sua prima tappa. Nello stesso tour arriva la tappa di Lando che è arrivato corsia dei boxper raggiungere il suo passo e fermarsi, deve necessariamente passare davanti al box auto della stalla di Milton KeynesCosì facendo lo vede ricominciare Verstappen ed è costretto a frenare per evitare un contatto più che possibile. Grazie ai dati di telemetria notiamo come il MCL38 dell’inglese rallentare premendo il pedale del freno (linea arancione) rispetto ad un normale ingresso ai box (linea bianca)
Rallentamento improvviso che abbassa la velocità di viaggio di 21 km/h. Parliamo di un fattore di perdita di tempo Norris e molto probabilmente evita il incidente tra le due auto. Come possiamo facilmente vedere dall’immagine sottostante, la parte anteriore sinistra della MCL38 va al blocco e produce fumo a causa della brusca decelerazione della macchina color papaya. I commissari della FIA Avevano a disposizione telemetria e immagini ma, dopo aver esaminato le prove, hanno deciso che gli estremi per a rilascio non sicuro non erano abbastanza chiari.
Considerando la dinamica dell’accaduto, a cui si aggiungono altri casi analoghi puniti con severità, possiamo sostenere che, per quanto ci riguarda, non aver imposto la sanzione è stato un errore. Il regolamento sportivo 34.14 sezione “C” parla chiaro in questo senso: Se una vettura di F1 viene rilasciata in condizioni non sicure dall’area dei box durante una sosta di gara, al pilota interessato verrà inflitta una penalità ai sensi dell’Articolo 54.3.. Insomma, la penalità c’era tutta. Peccato che la direzione gara non abbia avuto la stessa idea, pur avendo a disposizione tutte le prove per punire Verstappen.
Autore: Alessandro Arcari – @berrageiz
Immagini: F1TV
Telemetria: Marco Iurlandino
