Comprereste una Ferrari per andare a 50 km/h massimo? Che tu ci creda o no, ce n’è uno FerrariLaFerrari questo non va oltre. È un prototipo in rosso, bianco e nero ed è attualmente in vendita.
Questo capolavoro è stato messo all’asta dalla concessionaria Supercar Blondie di Dubai, e la sua destinazione finale non sarà quella di essere guidata ma piuttosto di essere esposta e ammirata in occasioni speciali. Non è solo questione di velocità limitata, che si attesta sui 48 km/hma anche l’omologazione per la circolazione stradale, caratteristica che questo prototipo LaFerrari non possiede.
Internamente questo veicolo è conosciuto come “F150 Prototipo Preserva PS1” ed è stata concepita come un prototipo di fabbrica, identico in tutto e per tutto all’auto di serie tranne che per la particolare combinazione di colori. La carrozzeria esterna in Rosso Corsa, Nero Opaco e Bianco è davvero un trio insolito per una Ferrari.
Gli interni ricalcano la scelta cromatica dell’esterno, con sedili in pelle rossa con dettagli neri a contrasto, e plancia rivestita in Alcantara nera e fibra di carbonio. Sebbene sia stato utilizzato per i test e si sia accumulato 16.412 chilometri sul tachimetroquesta LaFerrari sembra impeccabile, anche se un po’ lenta.
Sotto il cofano c’è a Motore V12 tipo F140FE da 6,3 litri, alimentato da due motori elettrici, per un totale di 950 cavalli e 664 piedi-libbra di coppia. In tutto e per tutto lo stesso motore LaFerrari che conosciamo, ma limitato dalla fabbrica (no, non pensate di sbloccarlo “armeggiando” con la centralina).
Ora facciamo un paragone: se la LaFerrari più costosa mai venduta raggiungesse il prezzo di 5.360.000 dollari, quanto potrebbe valere questo esemplare? Stando a quanto chiede la concessionaria Supercar Blondie si tratta di circa 500.000 euro (un po’ meno forse), un prezzo complessivamente onesto se paragonato a quello di una “qualsiasi” LaFerrari. Sicuramente, se l’obiettivo è diventare un mobile completo, il prezzo non è molto economico.
Proprio oggi vi abbiamo parlato di una novità brevetto depositato dalla Ferrari negli Stati Uniti: propone un innovativo sistema di “apertura adattiva” degli scarichi per supercar per modulare il suono emesso, ma anche per integrare l’aerodinamica nel design dello scarico stesso. L’obiettivo è offrire un’esperienza sonora più coinvolgente e personalizzata per il conducente, compensando le restrizioni sulle emissioni e garantendo al tempo stesso un suono di scarico naturale ed emozionante.
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