Questa FIAT Panda è talmente estrema da mettere in crisi perfino la Lancia Delta Integrale (VIDEO) – .

Oggi vi parleremo di una Fiat Panda pazzesca che non ha nulla a che vedere con la versione stradale. Scopriamolo nel dettaglio.

Conosciamo tutti il Fiat Panda, un gioiello italiano scelto da decine di milioni di persone dal 1980. Considera che è da 12 anni l’auto più venduta nel nostro Paeseche ha chiuso il 2023 con oltre 102mila unità immatricolate, iniziando il 2024 con un ritmo ancora migliore, in attesa della nuova versione, un Suv del segmento B, che verrà presentata l’11 luglio.

Sarà un modello che non avrà nulla in comune con la city car che conosciamo oggi, e lo stesso vale per l’auto di cui vi parleremo tra poco. Questa è una Fiat Panda da rally, preparato da una squadra che milita nel motomondiale, che ha deciso di regalare un sogno a tutti noi. Scopriamolo nel dettaglio, e siamo sicuri che lo apprezzerai subito.

Fiat, ecco la Panda 4×4 di M-Sport

Protagonista di questa storia è la squadra che gareggia nel Campionato Mondiale Rally FIA, ovvero la M-Sport, che negli anni ha ottenuto risultati strepitosi. BENE, qualche tempo fa ha preparato anche una Fiat Panda 4×4 da competizione, dotandola di un assetto estremo e di tutte le caratteristiche necessarie per competere nei rally. Come base non è stata utilizzata l’ultima versione della Panda, ma piuttosto una generazione molto antica, appartenente al secolo scorso.

La cornice è quella di a Guado Fiesta R5, con la quale il team M-Sport corre da anni nel WRC, per adattare questa Panda alle attuali condizioni di sicurezza. La scocca originale è stata allargata di 360 mm, cosa che, secondo gli esperti del team, Ha migliorato la manovrabilità dell’auto, ora molto più facile da guidare. Dal punto di vista del motore, ovviamente, è stato fatto molto lavoro approfondito.

La Fiat Panda 4×4 WRC era equipaggiata con un motore Ford Ecoboost da 1,6 litri con 300 cavalli di potenza massima e 332 Nm di coppia, cifre impressionanti per un’auto di questo tipo. La trazione è integrale, con cambio sequenziale Sadev a cinque marce. All’interno trova spazio il roll-bar omologato FIA, e sarebbe davvero spettacolare vederla correre, ma purtroppo questo non accadrà mai.