la storia della supercar tra tecnologia e innovazione – .

La Lamborghini Huracan è una di queste auto supersportiva capace di prestazioni estreme ma anche di grande ed indiscutibile versatilità. Presentato in occasione di Salone dell’auto di Ginevra nel 2014, la due posti bolognese ha subito, nel corso di questi anni, una costante evoluzione che le ha permesso di mantenere intatti il ​​suo fascino e le sue ambizioni. Il suo nome deriva dal famoso toro noto per il suo coraggio.

Oggi il Lamborghini Huracan è una supercar versatile, capace di esprimere tutto il suo potenziale non solo su strada e pista, ma anche su neve, sterrato e sabbia, grazie al modello Sterrato. Potente, velocissimo ma anche innovativo, il Huracan fu tra le prime auto sportive di serie prodotte dal marchio di Sant’Agata Bolognese ad avere uno schermo completamente digitale, innovazione che debuttò sul Huracan LP 610-4.

Tecnologia ed efficienza, il Sistema ALA (acronimo di Aerodinamica Lamborghini Attiva) debuttò in occasione del lancio della Performante, mentre i freni di tipo CCM-R, derivati ​​dalla Formula 1, furono montati per la prima volta sulla Huracan STO . Un altro punto a favore della compatta Lamborghini è lo speciale materiale composito” Composito forgiato ” di cui è composto il telaio Huracán Performante e che oggi è la base del futuristico Telaio Revuelto.

Ad agosto debutterà l’erede della Huracan che avrà un motore V8 Plug-in, modello che secondo alcune indiscrezioni dovrebbe chiamarsi “Temerario”. Ripercorriamo ora le tappe principali della storia di questa supercar.

È stato presentato a Salone dell’Automobile di Ginevra 2014IL LP 610–4 Coupé è alimentato dal potente motore V10 aspirato da 610 CV a 8.250 giri/min. Dotata di trazione integrale, la utilizza per la prima volta Sistema LDF“,”Lamborghini Doppia Frizione”. Tre modalità possono essere selezionate dal pilota: Strada, Sport E Gara. I dischi dei freni sono accesi carbonio-ceramicaIL gli ammortizzatori sono gestiti dal sistema di controllo elettromagnetico MagneRide. Per la prima volta su uno Lamborghini prodotta in serie, sulla plancia appare lo schermo digitale da 11”. L’Huracan Spider arriva nel 2015.

Una variante che si rivolge ai puristi. Le versioni sono nate nel 2016 Huracan Coupé E Ragni Trazione posteriore. Il motore ha potenza “ridotta” rispetto alla versione a trazione integrale. IL Motore aspirato a dieci cilindri a V eroga 580 cavalli a 8.000 giri. Nuove prese d’aria frontali, soluzioni pensate per migliorare il raffreddamento dell’impianto frenante.

Anima ribelle per il piccolo Lamborghini. Guadagna 30 cavalli rispetto alla versione “base”, sprigionando una potenza massima di 640 CV a 8.000 giri. La coppia massima è di 600 Nm a 6.500 giri/min. Potente ma anche leggera, ampio uso di materiale composito. Gli oltre 40 kg in meno rispetto alla base sono dovuti all’utilizzo di “Composito forgiato”, dove le fibre di carbonio incorporate in una matrice polimerica vengono modellate attraverso un processo di forgiatura.

Là Alte prestazioni adottare il nuovo sistema ALA, una tecnologia che garantisce maggiori prestazioni aerodinamiche grazie ad un peso inferiore rispetto ai tradizionali sistemi aerodinamici attivi. L’Aerodinamica attiva Lamborghini, grazie alla gestione ottimale dei flussi aerodinamici, consente di massimizzare il comportamento dinamico della vettura in ogni condizione di guida. Là Huracán Performante utilizza anche un sistema di gestione Sospensioni MagneRide. Sono previste anche molle più dure e sterzo calibrato. Nel 2016, il compatto supercar stabilisce un nuovo record sul giro sul circuito Nürburgring, classificandosi tra le auto più veloci del pianeta. La versione debutta nel 2017 Ragni.

Nel 2019 il Huracan è oggetto di un restyling completo. Il V10 aspirato raggiunge 640 cavalli a 8.000 giri per una coppia massima di 600 Nm a 6.500 giri. Esteticamente il EVO Presenta un frontale rivisto, così come nuova è anche la posizione degli scarichi e dei radiatori ispirati alla Performante. Al posteriore debutta un nuovo spoiler che migliora la deportanza di circa 5 volte rispetto alla versione separata.

In termini di prestazioni, per aumentare le prestazioni dell’Evo, la dotazione di serie prevede il Sterzo integrale Lamborghini e il Sterzo Dinamico Lamborghini. Altra novità assoluta è l’ Lamborghini Dinamica Veicolo Integratacapace di anticipare le azioni del guidatore in base ai comandi di sterzo, acceleratore e freno ma anche in base alle forze laterali, longitudinali e al fondo stradale.

Ancora una volta il Brand Bull rinasce e sottolinea il suo concetto di “fa guidare”. Là Evo a trazione posteriore È pura trazione posteriore. Con il lancio di questa versione viene utilizzato uno splitter anteriore ridisegnato. Lamborghini per aumentare il divertimento di guida, sviluppare il P-TCS (sistema di controllo della trazione delle prestazioni), tecnologia che garantisce una trazione ottimale in caso di slittamento delle ruote posteriori, aumentando il comportamento sovrasterzante del 30% rispetto alla versione a trazione integrale.

Acronimo di Approvato dal Super TrofeoIL Lamborghini Huracan STO È tra le configurazioni più estreme e veloci della supercar Taurus. Mantiene lo stesso motore del EVOIL V10 sprigiona 640 CV. La sua carrozzeria è realizzata al 75% in fibra di carbonio, che a seconda delle richieste del cliente può essere lasciata a vista o verniciata. Nuovo anche l’alettone posteriore, realizzato con un unico stampo fibra di carbonio.

Cambiano anche le modalità di guida rispetto alla EVO: IL STO è per la guida su strada, Trofeo per la guida su pista e Rain in caso di asfalto scivoloso. Debutti l’impianto frenante con dischi CCM-R derivato dalla Formula 1 e sviluppato direttamente con Brembo.

L’obiettivo è la leggerezza e il divertimento di guida estremo. Il cofano della Tecnica Huracan È realizzato in fibra di carbonio con piano in cristallo. Le ruote posteriori possono sterzare fino a un massimo di 3 gradi. Migliora anche l’aerodinamica, nuovo il paraurti anteriore con prese d’aria ottimizzate. Il diverso design del divisore aiuta ad aumentare il carico aerodinamico della Tecnica rispetto all’Evo del 35%.

Non è uno supercar ma nemmeno un banale fuoristrada. Là Huracán Sterrato va oltre l’immaginazione. Ha una maggiore altezza da terra di 44 mm. Le sospensioni vengono riviste e rinforzate. Presente di Pneumatici tassellati Dueller (Run-Flat). Le carreggiate sono state allargate di 30 mm, rivisto anche lo splitter anteriore e il paraurti posteriore. Il conducente può selezionare tre programmi di guida: Strada, Sport E Rally. Là Lamborghini Huracan Sterrato Viene prodotta in serie limitata, con sole 1.499 unità previste.