Mancanze solo una settimanasette giorni, alla presentazione ufficiale dell’Alfa Romeo Milano. Il 10 aprile, in diretta streaming dal capoluogo lombardo, si alzerà finalmente il sipario sull’atteso e chiacchieratissimo B-SUV di Arese.
La prima domanda sorge spontanea: Come sarà esteticamente? Dopo il clamoroso leak dello scorso settembre, il B-SUV dell’Alfa Romeo forse non nasconde più segreti, ma in ogni caso va ricordato che le foto emerse online sette mesi fa erano ricostruzioni grafiche, quindi non dal vivo.
Milano nascerà il stessa piattaforma di Jeep Avenger e Fiat 600, di conseguenza avrà le stesse dimensioni, circa 4,2 metri di lunghezza, tipiche di un B-SUV, così come forme simili. Stando alle foto emerse online nelle ultime settimane, la nuova Alfa sembra prendere molto in prestito dalla sua”antenati“, Leggere Tonale e Stelvio, ma allo stesso tempo cercherà di offrire una disegno di rottura. Non va infatti dimenticato che la Milano aprirà il nuovo corso stilistico dell’Alfa Romeo, per cui qualcosa abbiamo già intravisto con lo splendido rifacimento della 33 Stradale.
IL interno del nuovo Milan dovrebbe invece prevedere a bagagliaio di circa 400 litri, ma soprattutto nuova strumentazione per l’Alfa Romeo, con a ampio touchscreen (maggiore di 10 pollici) al centro della plancia per il sistema di infotainment, alla base della quale troveremo una serie di pulsanti fisici per varie funzioni. Sarà presente un tunnel centrale dove saranno alloggiati diversi pulsanti e manopole, compreso quello del freno a mano elettrico.
Ma quali motori avrà il Milan? La prima, la grande novità, sarà il propulsore elettrico visto che per la prima volta un’Alfa Romeo di serie entrerà nel mondo delle batterie. Il B-SUV del Biscione avrà un pack da 54 kWh con 156 cavalli, lo stesso già visto su Avenger e 600e. Lo garantirà 400 chilometri di autonomia, quindi perfettamente in linea con la media delle auto elettriche attualmente in commercio. Ci sarà poi spazio per l’ibrido e in questo caso bisognerà capire quale motore verrà messo sotto il cofano: il 1.2 da 101 cavalli o la versione da 136? Non è da escludere che possano essere immessi sul mercato entrambi, attenzione anche alla versione elettrica Quadrifoglio da 240 cavalli, lo stesso motore dell’Abarth 600e e della futura Lancia Ypsilon HF. Anche in questo caso, però, non ci sono certezze, e non è da escludere che la Quadrifoglio possa presentare una doppia versione, ibrido ed elettrico, al fine di soddisfare la clientela più ampia possibile.
Finalmente spazio a prezzi e disponibilità. Come spesso ripetiamo in questi casi siamo sempre nel campo delle ipotesi, ma guardando i listini attuali possiamo ipotizzare un prezzo di partenza di circa 25mila euro per la versione ibrida entry level; l’elettricità dovrebbe essere intorno al 35milamentre l’eventuale Quadrifoglio potrebbe arrivare fino a 45. L’Alfa Romeo dovrebbe essere ordinabile a partire dalla prossima estate, per poi arrivare sulle strade tra la fine del 2024 e l’inizio del 2025.
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