Il progetto UE di vietare i motori termici di 2035 a favore di auto elettrica e le fonti sostenibili stanno diventando sempre più incerte. L’obbiettivo il posto è un po’ ambizioso, ma il numerosi ritardi sulla tabella di marcia. Il commissario Ue Thierry Bretone è piuttosto pessimista riguardo alla possibilità di rispettare questa data. Secondo lui, però, l’UE potrebbe farcela se solo apportasse le giuste modifiche alla normativa strategia intrapreso finora.
Per mostrare il realtà dei ritardi è un documento preparato da DG CRESCEREche evidenzia come l’UE sia ben lontana dai dati attesi per la diffusione dei veicoli emissioni zero e per la costruzione di stazioni di ricarica. I produttori complicano ulteriormente le cose Cinese, che attualmente stanno guadagnando sempre più terreno. Per l’assessore la preoccupazione per il saldi delle imprese europee nasce dall’analisi che mostra un aumento del registrazioni delle auto cinesi sul mercato europeo.
Troppe sfide da superare e l’UE non può affrontarle a questo ritmo
Le diverse problematiche evidenziate dall’assessore non riguardano solo l’ produzione delle auto elettriche, ma coinvolgono anche batteriedi cui le aziende cinesi detengono le redini prestazione
ricarica e autonomia. Ciò significa che l’UE è ferma dipendente dalla Cina per quanto riguarda le batterie. Ciò non significa che l’Europa non stia lavorando per trovare soluzioni migliori per quanto riguarda le batterie, ma solo che non sta procedendo sulla stessa strada velocità Cinese.
Anche se ci sono stati progressole vendite di auto elettriche nell’UE sono ancora insufficienti per raggiungere gli obiettivi fissati 2035come lo sono i stazioni di ricarica. Secondo gli analisti, il 61% delle stazioni di ricarica è concentrato in soli tre paesi dell’UE. A peggiorare la situazione c’è la carenza di lavoratori specializzati nella manutenzione e riparazione di motori esclusivamente elettrici.
Tutte queste questioni critiche portano a domande su varie questioni. I prossimi Elezioni europee del 2026 potrebbe portare cambiamenti significativi sia in politica che in termini dielettrificazione di veicoli. Breton è convinto che serva di più sforzi E collaborazione per superare le sfide e consentire una transizione più efficace verso un sistema energetico, automobilistico e di fornitura che non produca emissioni dannose per l’ambiente.
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