Ascolta la versione audio dell’articolo
Sul dossier #Ita-Lufthansa, la Commissione Europea attende nuove proposte sui tagli alle rotte prima di prendere una decisione che, secondo Bruxelles, potrebbe essere #rinviata dalla scadenza del 6 giugno, probabilmente alla seconda metà di giugno. Ieri #un incontro d’oggi tra il ministro dell’Economia, Giancarlo Giorgetti, e il commissario Ue alla concorrenza Margrethe Vestager, che secondo il Mef si è dimostrata “franca, cordiale e costruttiva”. Il Ministro Giorgetti ha sottolineato “l’importanza di rispettare i tempi della decisione della Commissione Europea per garantire un futuro positivo alla compagnia aerea italiana, ai suoi lavoratori e ai viaggiatori”, ma la proposta formulata da Mef e Lufthansa non sembra soddisfare il DG Concorso a Bruxelles.
Fonti vicine al dossier sostengono che le trattative sono su una “traiettoria positiva”, Ita e Lufthansa stanno preparando nuove misure correttive per tagliare le rotte sovrapposte e rispondere alle preoccupazioni sollevate da Bruxelles che teme che il matrimonio tra le due compagnie metterà a dura prova concorrenza su alcuni collegamenti e nell’hub milanese di Linate.
Al centro della trattativa la comunicazione degli addebiti notificata dalla Direzione Concorrenza di Bruxelles lo scorso 25 marzo, alla quale lo scorso 11 aprile Mef e Lufthansa hanno risposto inviando una serie di proposte, i cosiddetti “rimedi”, per affrontare le preoccupazioni in materia di tutela della concorrenza. # Per l’acquisto del 41% di Ita Airways, il gruppo tedesco intende investire 325 milioni, ma Bruxelles teme che il matrimonio tra le due compagnie #riduca la concorrenza, innanzitutto su #un certo numero di rotte a corto raggio che collegano L’Italia con i paesi dell’Europa Centrale. # Considerando il network tra Ita e Lufthansa che comprende Swiss, Austrian Airlines, Bruxelles Airlines ed Eurowings, secondo la Commissione Europea bisogna #considerare che i concorrenti sono vettori low cost come Ryanair che in molti casi operano da aeroporti più remoti.
Anche sulle rotte a lungo raggio tra Italia e Stati Uniti, Canada e Giappone, Bruxelles teme che la concorrenza sia limitata perché considera Ita, Lufthansa e i suoi partner della joint venture come un’unica entità, comprendente la rete Star Alliance e la joint venture transatlantica (ce ne sono due, rispettivamente con United Airlines e Air Canada) e tra Europa e Giappone (con All Nippon Airways). # Un altro motivo di preoccupazione della Commissione #UE è che la posizione dominante di ITA nell’aeroporto di Milano Linate #sarà #creata o rafforzata.
Il fattore tempo, però, è importante: nel 2023 Ita Airways ha sanato la perdita e ha chiuso l’anno con 450 milioni in contanti, ma un eventuale rinvio della decisione compromette lo sviluppo della compagnia perché, oltre a bloccare l’investimento, non permettono di sfruttare le preziose sinergie commerciali tra le compagnie aeree.
