anteprima del nuovo SUV Full Hybrid da 145 CV – .

Renault Symbioz conferma la tendenza climatica francese degli ultimi tempi: intense precipitazioni tipo SUVcon occasionali eventi di grandine da SUV elettrici.

Ormai è chiaro, il Suv è il nuovo monovolume, tanto che le auto che avevano il nome di monovolume si sono sempre più trasformate in crossover. Nasce così Symbioz, un SUV da 1.500 kg che fa fatica a posizionarsi in una fascia già affollata, nello specifico tra il nuovo Captur recentemente presentato e l’Austral, in procinto di essere rinnovato.

Le dimensioni sono, ovviamente, intermedie: 4,41 metri di lunghezza, 10 cm in meno dell’Austral, per una larghezza di 1,79 metri e con un bagagliaio molto interessante nelle specifiche perché parte da 492 litri, è vero, ma arriva a 624 litri. senza dover ribaltare i sedili posteriori. Il merito è di una panca scorrevole che, sfruttando lo slittamento fino a 16 cm sui binari, permette di trasformare gli interni, privilegiando sia il comfort dei passeggeri (che hanno a disposizione 2,63 metri di spazio) sia lo spazio per i bagagli. quando viaggi in coppia. Il massimo raggiungibile è di 1.582 litri ripiegando la panca.

L’abitacolo offre poi altre soluzioni pratiche nella gestione dello spazio, come i classici vani sparsi un po’ ovunque, e l’immancabile tecnologia fatta di schermi digitali sia per l’infotainment che per la strumentazione.

OpenR Link 10,4″ (verticale) è l’ormai noto sistema di infotainment in casa Renault: utilizza Android Automotive 12 e consente, vista la presenza un vero account Google, per installare una selezione di app dal Play Store direttamente nella tua auto. Lo smartphone quindi, nonostante la compatibilità wireless di Android Auto e Apple CarPlay, non deve “lavorare” per eseguire applicazioni mirrorate, ma queste possono essere gestite direttamente dall’auto stessa.

L’integrazione è quindi più profonda, ad esempio quelle elettriche dei francesi permettono di conoscere l’autonomia dell’auto e utilizzarla nella pianificazione delle soste di ricarica, e anche il strumentazione digitale può visualizzare le mappe di navigazione sul Display da 10,3″. Oggi esistono una cinquantina di app, e tra queste ci sono già Waze, Amazon Music o Easypark.

In una gamma affollata di tanti Suv, la proposta di un motore unico per Renault Symbioz semplifica scelta e posizionamento. Si tratta dell’E-TECH 145 full hybrid, un’architettura che prevede a potenza totale massima di 145 CV grazie al lavoro congiunto di a Motore elettrico da 36 kW e un riscaldatore da 69 kW. Quest’ultimo è a quattro cilindri da 1,6 litri e 94 CV che funziona insieme ad una trasmissione a quattro velocità. Tuttavia, ci sono due rapporti per il motore elettrico.

Come funziona l’ibrido della Renault? Su Symbioz l’avviamento avviene sempre tramite motore elettrico. In città Renault promette fino all’80% di percorrenza con l’elettrico se si usa bene la rigenerazione, mentre nell’uso combinato i due motori lavorano insieme. Per ricaricare il Batteria da 1,2 kWh oppure recuperare energia in frenata è presente un motogeneratore da 18 kW.

La funzione E-Save serve per bloccare la scarica della batteria: attivandola, lo stato di carica della piccola batteria non scende sotto il 40%, e questo permette sia di caricare la batteria per un’eventuale zona a traffico limitato, sia di potenza aggiuntiva. del motore elettrico sempre pronto per il sorpasso o la salita. L’auto, grazie al computer di bordo, sa cosa dovremo affrontare lungo il percorso e può utilizzare quei dati per ottimizzare il recupero energetico massimizzando l’utilizzo della trazione elettrica.

Quando siamo in macchina c’è il pacchetto ADAS di livello 2, la guida (semi)autonoma che ora gestisce facilmente il centramento dell’auto in corsia, il cruise control adattivo e combina i dati dei sensori per farci viaggiare con meno stress, basta tenere le mani sul volante e gli occhi sulla strada.

La suite comprende anche il riconoscimento della segnaletica stradale legato al cruise control adattivo, la frenata automatica di emergenza anche in retromarcia (tra 3 e 10 km/h) e ovviamente l’anticollisione frontale, oltre agli altri sistemi obbligatori nella nuova normativa 2024.

Attingendo agli optional è possibile avere anche il monitoraggio degli angoli ciechi, telecamere a 360°, sensori a 360° (anteriore, posteriore e laterale) e avviso di uscita sicura degli occupanti.

C’è poi la connettività alla rete che agisce su due livelli. Il primo è quello degli aggiornamenti OTA, l’auto aggiorna il firmware collegandosi tramite la SIM di bordo. La seconda è My Renault, un’app per smartphone da cui controllare l’auto, attivare il clacson o gli indicatori di direzione per ritrovarla in un parcheggio affollato o lanciare il download delle app OpenR Link, così da ritrovarle già installate a bordo. scheda Android Automotive.

Renault Symbioz sarà disponibile in tre livelli di allestimento: techno, esprit alpine e iconic. Prezzi e disponibilità ancora da annunciare che arriverà contestualmente al listino prezzi e all’apertura delle prenotazioni. Parliamo di giugno 2024 per l’apertura degli ordini e di settembre per la commercializzazione.