L’assalto della Cina al mercato europeo e mondiale avviene a tutti i livelli. Non solo berline o Suv, la Repubblica dei Draghi pensa ad un’altra tipologia di veicoli: microcar, categoria in cui rientra la Jinpeng XY.
Un oggetto di tendenza
Le microcar sono diventate un oggetto di tendenza, il sogno dei ragazzini, per le stesse condizioni stabilite dal legislatore sull’età minima. A differenza di un’auto nel senso classico del termine Non è infatti necessario avere la patente B e i genitori hanno l’opportunità di stare tranquilli. Rispetto al classico scooter, infatti, raggiunge un livello di sicurezza più elevato, senza costare una fortuna.
Si impone all’attenzione generale anche in territorio italiano, con la Fiat Topolino. La piccola “Torino” (è prodotta a Kenitra, in Marocco) cerca di seguire le orme della Citroen Ami e della Opel Rocks-e, per registrare il massimo profitto con il minimo sforzo (economico).
Il nome, evocativo della prima 500 così soprannominata per la sua compattezza, suscitò subito interesse. Nonostante non abbia una storia illustre alle spalle, sfiderà Jinpeng XY, rivelato nelle scorse settimane e sul punto di sbarcare anche in Italia, grazie all’importatore Desner Auto.
Questo quadriciclo elettrico leggero – lungo 285 cm, largo 140 cm, alto 154 cm e con un passo di 194 cm – si adatta molto bene alle esigenze delle persone urbane. Al conseguimento della patente AM, pSi può guidare a partire dai 14 anni.
Doppia variante e modalità di guida
Ci sono due varianti nell’elenco. L’entry level monta un motore elettrico a corrente alternata da 4 kW e 79 Nm di coppia massima alimentato da una batteria da 6 kWh, per una velocità massima di 45 km/h e un’autonomia di 72 km.
Il top di gamma monta un motore a magneti permanenti da 6 kW e 95 Nm, abbinato ad una batteria da 7,7 kWh, per una velocità di punta di 65 km/h e un’autonomia di 80 km. Sui percorsi cittadini pianeggianti, riferisce Desner, l’autonomia supera la soglia dei 100 km, mentre per una ricarica completa occorrono dalle 6 alle 8 ore.
Il consumo stimato è compreso tra 126 e 147 Wh/km. Dotata di trazione posteriore, la microcar ecologica è dotata di freni a disco da 210 mm nella parte anteriore, freni a tamburo nella parte posteriore e ruote da 12 pollici con pneumatici 145/70.
A livello di equipaggiamento il pacchetto che ho messo sul tavolo è interessante, anche perché il prezzo (ancora da comunicare nella nostra penisola) sarà sicuramente competitivo. Oltre al quadro strumenti LCD da 7 pollici, è presente anche un touchscreen centrale da 9 pollici. Esclusivamente su City E-CCO e Long Range E-CCO sono garantiti sugli allestimenti E-CCO e Long Range E-CCO.
Anche con l’avviamento senza chiave (accensione senza chiave), la telecamera posteriore aiuta il conducente nelle manovre di cui dispone due modalità di guida tra cui scegliere: la più economica Drive e la divertente Sport. Per quanto riguarda il “rapporto” con gli smartphone, è ottimo, con due prese USB (una davanti, una dietro), il porta cellulare con cavo (Android o Apple) e Bluetooth.
Le prime unità del Jinpeng XY sono sbarcate in Italia e verranno completate nei prossimi giorni, quando scopriremo finalmente quanto costa. Il lancio è previsto per l’estate 2024.
