Mirafiori è ferma. Anche se dai cantieri partono le bisarche Fiat 500e destinata alla vendita (soprattutto all’estero). Ma il grande dirigente storico attende con timore di capire quale sarà il suo futuro: perché l’amministratore delegato Carlos Tavares ha annunciato l’investimento di 100 milioni di euro per dotare la piccola auto elettrica di una nuova batteria (e di una nuova piattaforma), ma i tempi sono lunghi: dai 18 ai 24 mesi. Prima però c’era stata la possibilità di spostarsi gli attuali 500 prodotti in Polonia, che ora uscirà di produzione in Europa. Vediamo perché.
L’ad della Fiat, che ha deluso le speranze di Mirafiori per una 500 ibrida, Olivier Francoisin un’intervista con Automotive News Europe: “Tecnicamente la piattaforma consentirebbe l’installazione di un sistema ibrido” ha spiegato l’amministratore delegato, per quanto complicato sia equipaggiare la carrozzeria della 500e con il motore a scoppio, ma François è più conciso di Tavares: “Non penso che lo faremo. Al momento vogliamo concentrarci sull’elettrico”.
Nessuna speranza quindi per Mirafiori, costretta ad attendere il rinnovo della 500e, a meno che con l’arrivo degli ecoincentivi la piccola auto elettrica ha finalmente decollato nelle vendite, come è accaduto negli ultimi mesi, ad esempio, in Francia. Ciò che resta è la Panda, in versione Pandina, la piccola ibrida che continuerà a essere prodotta a Pomigliano grazie a un adeguamento delle dotazioni di sicurezza, secondo gli obblighi che entreranno in vigore a luglio. Una decisione che non è stata presa per la 500, che migra verso la versione ibrida Orano, Algeria.
Eppure Stellantis non chiude del tutto la porta. Jeep Vendicatore, ad esempio, avrebbe dovuto essere esclusivamente elettrico, in fase di lancio, ma i vertici hanno preferito rendere disponibili anche versioni con motore a combustione – se, dati di immatricolazione alla mano, le vendite dei BEV elettrici puri diminuiscono, gli ibridi continuano ad essere più diffusi apprezzato – e questo potrebbe accadere anche per i prossimi modelli. Lo ha detto Natalie Knight, direttore finanziario di Stellantispresso WardsAuto: “Non posso nascondere la nostra volontà di stare vicino ai consumatori. Se ci sarà l’opportunità di rendere termici alcuni modelli inizialmente lanciati come modelli esclusivamente elettrici, ci penseremo”.
