Il prossimo fine settimana sarà un evento cruciale per il campionato del mondo di Formula 1 2024, soprattutto per il Ferrari. Per il campionato sarà una gara che dovrà confermare l’importante passo in avanti fatto dal McLaren con gli ultimi aggiornamenti, così da tenere aperta il più possibile e soprattutto la lotta con la Red Bull Max Verstappen; per la squadra di Milton Keynes altri aggiornamenti però sono in arrivo e sarà un test per capire quanto davvero si sia avvicinata la concorrenza. Sarà soprattutto un appuntamento decisivo per il futuro della Ferrari, che finora è stata la seconda forza, ma ora è superata dal team di Woking – almeno giudicano la prestazione di Tu mi ami – ma che ha sempre indicato Imola come teatro del primo pacchetto di sviluppi che modificheranno sostanzialmente l’SF-24.
Ferrari, 200 km fino a Fiorano con la SF-24 prima di Imola
Una delle cose più difficili da ottenere – e mantenere – con queste auto a effetto suolo è la correlazione tra il mondo virtuale (galleria del vento, CFD e simulatore) e quello reale (la pista). Ancora oggi la Mercedes inciampa spesso nel buio a causa di questa disparità di dati. Inoltre, alcuni tecnici di alto profilo – come Andrea Stella di McLaren e quello di Ayao Komatsu Haas – hanno rivelato come in pista si trovino spesso risultati diversi dalla galleria del vento, a volte negativi ma a volte anche positivi, come è successo con il VF-24. A Woking si aspettava un passo avanti importante con il MCL38 aggiornato, ma serviva la conferma del tracciato per tirare un sospiro di sollievo. Solo dopo i primi rilievi è stato confermato il dato di 4 decimi di progressione, divenuto così realtà con riscontrato anche un buon setup di base. E questo avviene anche tra le mura di Maranello, dove c’è tantissima attesa per l’evoluzione della SF-24 che ormai da tempo è studiato e programmato nel ‘mondo virtuale’.
La produzione dei pezzi è iniziata ma non c’è mai stata alcuna reale intenzione di anticipare l’introduzione di questi componenti a Miami. A Imola si potrà godere anche di un ritorno alla normalità, dopo che Cina e Miami hanno ospitato le prime due Gare Sprint della stagione. Tre sessioni di prove libere per studiare e verificare che i nuovi pezzi si comportino come previsto, ma non solo! Non è una novità che quando verranno introdotti grandi pacchetti di sviluppo, la Ferrari, se possibile, organizzerà in anticipo una giornata di riprese sulla pista di casa. Era già successo nel 2023 con l’SF-23 quando, prima dell’Austria, a Fiorano furono testati la nuova ala anteriore e il nuovo fondo. Si è trattato di una richiesta esplicita del direttore tecnico che ha voluto confermare i dati della simulazione in pista. Anche quest’anno Federico Vasseru E Enrico Cardile hanno nuovamente programmato una giornata di prova per portare in pista l’SF-24 nella sua versione 2.0. Tra giovedì e venerdì quindi a Fiorano, Charles Leclerc e Carlos Sainz avranno la possibilità di guidare la monoposto del Cavallino che fino a questo momento ha fatto bene per 200 – 100 km a testa. ma che ha raggiunto il suo ‘picco’ prestazionale ed ora necessita di essere aggiornato, dopo un lungo periodo di apprendimento e di lavoro da parte dei tecnici che ne hanno estratto le potenzialità. I due titolari potranno quindi raccogliere le prime indicazioni sulle novità che dovranno dire quale sarà il futuro, almeno per questa stagione, della Ferrari e se è possibile una lotta con Red Bull (e McLaren) nel 2024 .
