GP Imola 2024: Prossimo girare dal F1 registrato 2024. Settimo evento del campionato del mondo in cui il Ferrari presenterà il SF-24 EVO, vettura che verrà provata in questi giorni a Fiorano tramite l’ giornata di riprese. Un’occasione davvero ghiotta per “costruire” l’assetto in vista del prossimo fine settimana con gli aggiornamenti a bordo. Il primo quarto di stagione si è quindi concluso con il bellissimo e meritato successo dell’ Lando Norris A Tu mi ami. Un inizio di motomondiale che, suo malgrado, si sta rivelando più interessante rispetto al recente passato Toro Rosso resta il squadra battere.
Giusto il tempo di prendere una pausa, una settimana, prima dell’inizio della stagione calcistica europea F1 che, come detto, prenderà forma dal prossimo fine settimana sulle sponde del Santerno, nello storico percorso intitolato a “Enzo e Dino Ferrari“. Dopo che l’evento fu annullato lo scorso anno a causa della tragica alluvione che colpì Emilia Romagnala “Motor Valley” di Bel Paese è pronto ad accogliere il Circo con trepidazione. Il debutto del primo importante pacchetto di aggiornamenti in F1 per il Cavallino Rampante alimenta le ambizioni di fan della storica scuderia modenese.
Un’ulteriore novità sarà il ritorno della ghiaia in pista.Emilia Romagna che, in questa occasione, lascerà l’asfalto in tre punti specifici del percorso: at PiratellaA Acque Minerali e a Variante Gresini. Una misura già apprezzata durante la fase iridata WEC il che, finalmente, sembra porre rimedio all’atavico problema della limiti della traccia. Parliamo quindi di un netto ritorno al passato, trasmesso attraverso un sano realismo che non compromette minimamente la sicurezza del sistema.
Nel primo dei due Gran Premi che avrà luogo a ItaliaNon ci saranno, quindi, le solite sanzioni rapide e video revisioni per accertare una sbavatura di pochi millimetri non rilevata dai sensori. I vari piloti del F1pertanto, potranno usufruire di a Imola alcuni centimetro in più oltre i cordoli, consapevole però che un eccesso di fiducia potrebbe avere conseguenze disastrose sul giro secco o durante la gara. Un compromesso che sarà sicuramente apprezzato dai piloti e che è stato subito accolto favorevolmente dai tifosi sui social rete.
F1, Imola: il passato non è necessariamente superato o sbagliato
La ghiaia è scomparsa nei pendii del F1 per lasciare spazio ad enormi vie di fuga in asfalto, considerato fattore scatenante dei ribaltamenti delle auto lanciate fuori pista ad alta velocità. Non sempre però il potenziale problema è valido, in quanto funzionale alla geometria e alla dinamica delle curve di un eventuale fuoripista. Più ghiaia a Imola permetterà una selezione in base alla sensibilità dei piloti, tra chi sarà disposto a rischiare quando finirà l’asfalto contro chi toglierà il piede dall’acceleratore.
L’impiego di limite della traccia attraverso i sensori sparsi sull’asfalto non impedisce ai piloti di spingere, perché il prezzo da pagare in caso di errore è tutto sommato irrisorio. Al massimo chi supera il limite viene rilevato e non c’è il rischio che la vettura si insabbia o si ritiri durante la gara. Con la ghiaia, il centimetro in più fa la differenza tra un giro perfetto, un testacoda goffo o addirittura un insabbiamento e il successivo ritiro. In questo senso la FIA dovrà tenere conto di questa sorta di ritorno ad uno specifico “vecchio stile” della pista italiana.
Molti circuiti di F1 sul calendario, Anello del Toro Rosso In Prima di tutto, hanno un disperato bisogno di offrire uno spettacolo degno della categoria, senza decine di sanzioni nel corso di una singola gara per superamento dei limiti della pista, anche a fronte di evidenti errori di guida. Un ritorno al passato che dimostra come alcune soluzioni degli ultimi anni non debbano necessariamente essere obsolete o anacronistiche. Una semplificazione che a Imola eviterà controversie sulla validità di una sessione e starà all’abilità dei piloti saper sfruttare o pagare caro il superamento del limite fisico della pista.
Autore: Roberto Cecere – @robertofunoat
Immagini: Scuderia Ferrari
