KTM è stato l’ultimo produttore ad entrare nel Campionato del Mondo MotoGP nel 2017 e ha ottenuto un totale di sette successi in MotoGP nel 2020, 2021 e 2022 con Binder (2x) e Oliveira (5x).
L’anno scorso gli austriaci si sono assicurati per la prima volta il secondo posto nel Campionato mondiale costruttori e KTM detiene anche il secondo posto nel Campionato mondiale costruttori nel 2024.
Pol Espargaró ha portato l’ex specialista del fuoristrada al quinto posto assoluto nella classe regina nel 2020, a soli quattro punti dal terzo posto di Alex Rins.
Al momento dell’annuncio della partecipazione alla MotoGP, il CEO di KTM Stefan Pierer aveva già chiarito che non sarebbero stati presenti solo per l’idea olimpica, ma volevano vincere un giorno il campionato MotoGP. Pertanto, vincere il titolo era già stato proclamato come obiettivo per la stagione 2021.
Ma anche dopo il quarto posto di Binder nel Campionato del Mondo 2023, KTM non può ancora mettere seriamente in pericolo la supremazia della Ducati. Stefan Pierer però pianifica a lungo termine e cerca di mostrare pazienza. “Ci sono voluti otto anni per ottenere la nostra prima vittoria nel Rally Dakar e sette anni nel Supercross statunitense. Avremo la stessa pazienza e perseveranza in MotoGP”, spiega il capo dell’azienda.
Pierer Mobility AG dispone di un budget annuale di 70 milioni di euro per le gare GP, partecipando a tutte le categorie, dalla Red Bull Rookies Cup alla Moto3, Moto2 e alla classe MotoGP. La casa austriaca è presente con quattro marchi solo nel Campionato del Mondo Moto3: KTM, GASGAS, Husqvarna e CFMOTO. In Moto2 Pierer è rappresentato da KTM, GASGAS e Husqvarna.
Quando Pit Beirer rilevò Motorsport nella primavera del 2004, KTM aveva al suo attivo 79 titoli mondiali. 20 anni dopo, il totale è salito a 341 titoli mondiali, di cui 181 titoli mondiali piloti e 260 titoli mondiali costruttori.
KTM ha vinto il prestigioso Rally Dakar 19 volte consecutive e ha dominato il Campionato del Mondo Moto3 con KTM e GASGAS sette volte dal 2012. Dopo il GP del Mugello, il Gruppo Pierer detiene nove dei dieci primi posti nel Campionato del Mondo Moto3.
(Eccezione: Adrián Fernández su Leopard Honda è nono nel mondiale).
KTM ha vinto i titoli del Campionato del Mondo Moto3 nel 2012 (Cortese), 2013 (Viñales), 2016 (Binder), 2020 (Arenas), 2021 (Acosta); il GASGAS-Aspar-TEAM ha trionfato nel 2022 con Guevara. E il glorioso team Red Bull Ajo-KTM ha vinto il Campionato del Mondo Piloti Moto2 nel 2021, 2022 e 2023 con Gardner, Augusto Fernández e Acosta.
Ora KTM sta cercando di colmare il gap con l’esercito Ducati nella classe MotoGP, ma è una battaglia difficile.
“I tempi sul giro sono migliorati incredibilmente negli ultimi due anni in MotoGP. Tutte le moto sono diventate molto più competitive e se non miglioravi di un secondo al giro ora sei ultimo in classifica”spiega Pit Beirer, Direttore Motorsport KTM.
“Con KTM siamo attualmente la seconda forza in MotoGP. Rispetto allo scorso anno abbiamo migliorato sensibilmente anche i nostri tempi sul giro”Aggiunge Hubert Trunkenpolz, membro del consiglio d’amministrazione della Pierer Mobility AG. “Tuttavia siamo ancora dietro Ducati perché ci mancano ancora alcuni piccoli dettagli sulla moto. La Ducati continua ad avere il miglior pacchetto. E’ ovvio, non ci prendiamo in giro. Ma noi continueremo a spingere e non molleremo finché non raggiungeremo Ducati”.
“Indipendentemente dalla questione dei migliori piloti, abbiamo ancora dei compiti da svolgere come fabbrica. Pedro Acosta ha bisogno di una moto che si comporti al livello della Ducati se vuole competere per il campionato del mondo. Con il suo talento eccezionale riuscirà a correggere alcuni difetti della moto, ma non tutto”.
“Il risultato nel Campionato Costruttori è una valutazione molto onesta della nostra posizione, dato che la Ducati è 101 punti davanti a noi dopo i primi sette Gran Premi”dice il direttore della KTM Motorsport Pit Beirer, senza trovare scuse.
“La Ducati è prima, noi siamo secondi, l’Aprilia è terza, davanti alle due Case giapponesi”.
Nel 2025 KTM avrà nuovamente quattro piloti iscritti in MotoGP e fornirà le moto ufficiali al Red Bull KTM Factory Team e al team GASGAS Factory Racing Team3 di Hervé Poncharal. Brad Binder e il novellino Pedro Acosta saranno le grandi speranze del KTM Factory Team ufficiale, mentre Enea Bastianini, terzo nel Mondiale 2022, è stato confermato per la GASGAS come unico pilota finora.Qualunque sarà il secondo pilota, dovrà conquistare un podio nella stagione in corso, obiettivo che né Jack Miller né Augusto Fernández sono riusciti finora a raggiungere.
Nel frattempo, la ricerca e lo sviluppo sono in pieno svolgimento per rendere la KTM RC16 ancora più competitiva.
“Nella stagione 2022 ci siamo resi conto che i tempi in cui eravamo mezzo secondo più veloci grazie a qualche nuovo componente sono ormai lontani” dice Beirer. “Non è cambiato nulla da questo punto di vista. Devi lavorare instancabilmente su ogni singolo dettaglio del motore, del telaio, delle sospensioni, dei dispositivi e dell’elettronica se vuoi trovare un decimo o due. Gli ingegneri lavorano su tutti i componenti e in tutte le aree. Di conseguenza, a volte viene cambiato l’intero veicolo. Nel 2023, i nostri piloti hanno avuto il vantaggio di un feeling eccezionalmente buono con l’anteriore, che ha permesso loro di frenare e girare tardi e con forza. Anche la manovrabilità è migliorata, con una migliore trazione sulla ruota posteriore. Ma questi accorgimenti hanno anche reso più facile perdere l’anteriore e cadere. Dobbiamo ripensare il nostro sviluppo e dare ai nostri piloti uno strumento diverso”aggiunge Beirer.
“In questo momento vedo la necessità di lavorare soprattutto sulla ciclistica e sull’elettronica. Per quanto riguarda il motore, siamo estremamente forti. Ma dobbiamo assolutamente migliorare gli altri aspetti”.
Mentre Binder e Miller a volte hanno deluso nel 2024, il ventenne Acosta ha dimostrato di essere il miglior debuttante della MotoGP dai tempi di Marc Márquez nel 2013. Con prestazioni brillanti su tutti i circuiti, ha ottenuto due podi a Portimão e in Texas e si trova quinto in il Campionato del Mondo. Recentemente, al Mugello, Acosta è arrivato quinto, staccando solo 7,5 secondi dal vincitore della gara Bagnaia, mentre Binder è arrivato decimo, perdendo 15,9 secondi.
Senza Acosta, la KTM non sarebbe seconda alla Ducati nell’attuale campionato costruttori.
“Acosta ha fissato un livello molto alto e rappresenta una vera sfida per i nostri affermati piloti della MotoGP, Binder e Miller”, ha dichiarato Hubert Trunkenpolz con un sospiro di sollievo.“Grazie a Dio abbiamo Acosta!”
