Undicesimo round della Formula 1 UN Spielberg: La Ferrari non ha fatto bene in qualifica ma almeno sembra aver scelto a impostare incentrato sulla massima prestazione sulla lunga distanza. Nonostante ci siano state lamentele da parte dei piloti e modifiche alla vettura per sistemare il comportamento a bassa velocità, il ritmo mostrato è promettente. In generale, la simulazione effettuata durante le prove libere appena concluse risulta poco realistica in relazione alle prestazioni che le vetture sono effettivamente in grado di offrire.
Va tutto bene squadra effettuato il test carburante elevato con diversi carichi di carburante simulando una gara sprint o una gara. La Ferrari ha effettuato un test ad alto consumo di carburante in linea con i suoi concorrenti in termini di lunghezza. In termini di prestazioni, i piloti hanno completato la maggior parte dei giri con la mappa motore “engine 4”. Solo nel loro penultimo giro, su istruzioni degli ingegneri, hanno impostato la mappa “engine 1” per dare un feedback sulle prestazioni con la massima spinta. In termini di tempi, tuttavia, notiamo che la media è la migliore del gruppo.
Tuttavia, considerando tutte le variabili elencate sopra e il pacchetto piloti compresso in meno di un secondo, questi dati sono solo un buon punto di partenza su cui costruire il weekend. Mercedes è desiderosa di raccogliere quanti più dati possibili su come si comporterà la vettura nei long run. Ciò è dimostrato dal fatto che Hamilton ha eseguito la simulazione più lunga a un ritmo di poco inferiore ai 70 secondi al giro, simulando molto probabilmente la gara sprint di domani.
F1, GP Austria: la Ferrari ha mostrato un ottimo ritmo con tanto carburante a bordo
Lewis ha detto alla radio di essere soddisfatto del comportamento della sua vettura, provando, come i piloti Ferrari, diverse mappe per validare i dati. Alla Red Bull Verstappen praticamente non ha effettuato la simulazione di carburante alto, a causa del tempo perso per problemi al motore e dei giri spesi per verificare che tutto fosse in linea. Dai tempi fatti registrare da Perez, sembra che la squadra di casa abbia caricato una maggiore quantità di carburante nella vettura, per simulare la partenza della gara di domenica.
C’è anche da considerare come la Red Bull sia stata l’unico top team a svolgere la prima parte delle prove libere con la gomma media. Questo pneumatico garantisce prestazioni migliori ma è più soggetto ad usura.
Il grafico del degrado mostra che la gomma dura utilizzata dalla Mercedes non mostra molto degrado, nonostante lo stint di Hamilton sia stato particolarmente lungo. Aiutato dalla mescola più dura, Lewis ha confermato che la pista austriaca non è così aggressiva per le gomme, in particolare con un basso carico di carburante.
Lo stint più breve completato da Ferrari e McLaren rinvia a domani il giudizio finale sulla gestione degli pneumatici di questi team. Dalla simulazione minima, sembra che le due vetture abbiano un degrado simile con la Ferrari in grado di mantenere un ritmo migliore. Tuttavia la linea di degrado, soprattutto se i piloti hanno completato pochi giri, subisce delle variazioni dovute all’eventuale traffico che i piloti hanno incontrato durante la simulazione.
Autore e grafici: Leonardo Pasqual – @PasqualLeonardo
