L’Abu Dhabi Autonomous Racing League ha recentemente guadagnato visibilità con l’assunzione di Aleix Espargaro come nuovo collaudatore MotoGP. Questa acquisizione rappresenta una spinta molto necessaria per Honda, che ha avuto una deludente campagna 2024. Nonostante abbia mostrato promesse nella pre-stagione, la loro RC213V riprogettata non è riuscita a dare risultati nelle gare vere e proprie. Ciò ha portato i loro quattro piloti a tempo pieno a combattere tra loro, dando origine al termine dispregiativo “la coppa giapponese”. Anche la Yamaha, un altro team in difficoltà, è in una posizione migliore della Honda. Tuttavia, con l’aggiunta di Espargaro, la Honda spera di cambiare le proprie sorti.
Il ritiro di Espargaro dalle corse a tempo pieno lo ha reso una prospettiva interessante come collaudatore. Con la sua esperienza in progetti di sviluppo come Suzuki e Aprilia, porta con sé una competenza preziosa. Honda non ha perso tempo nell’assicurarsi i suoi servizi, vincendo la gara per la sua firma. Questo nuovo ruolo di collaudatore è un concetto relativamente nuovo, ma si è dimostrato cruciale nel migliorare le prestazioni. Ducati e Michele Pirro hanno aperto la strada a questo approccio sei anni fa, e ora Yamaha e Honda devono seguire l’esempio per competere con gli italiani e KTM.
L’arrivo di Espargaro potrebbe anche avere un impatto positivo sull’attuale elenco di piloti ufficiali Honda. Il team è desideroso di trattenere il campione del mondo 2020 Joan Mir, nonostante i suoi recenti commenti critici. L’approccio di Honda nel convincere Mir a restare rispecchia il successo di Yamaha nel trattenere Fabio Quartararo, un altro ex campione. Esponendo un piano dettagliato per il successo futuro, Honda sta cercando di convincere Mir che restare nel team è la decisione giusta per la sua carriera.
Oltre a Espargaro, Honda ha già nel suo roster il collaudatore veterano Stefan Bradl. Mentre la presenza di Bradl era molto apprezzata quando Marc Marquez era ancora nel team, il suo ruolo rimane importante anche senza Marquez. Honda potrebbe adottare un assetto di prova a due piloti, simile a quello di KTM, senza escludere Bradl. Questa disposizione consente a Honda di sfruttare al meglio l’esperienza di Espargaro, soprattutto con le concessioni fatte ai team di “Rank D” come Honda.
I vantaggi di questa partnership sono chiari per Honda, ma che dire di Espargaro? Nonostante la sua stretta associazione con Aprilia, ha chiarito fin dall’inizio che il suo futuro era altrove. Le difficoltà di Honda e Yamaha gli hanno offerto l’opportunità di esplorare il mercato dei collaudatori. Nemmeno le discussioni con il suo amico Jorge Martin sul potenziale di Aprilia sono riuscite a convincerlo a restare. Le risorse di Honda e la loro necessità delle competenze di Espargaro rendono il progetto attraente per lui. L’investimento nel suo contratto e nel team di collaudo potrebbe essere compensato dall’assegnazione del contratto del pilota, poiché Honda non sta attirando piloti ben pagati.
In definitiva, Honda ha bisogno dell’aiuto di Espargaro per uscire dall’attuale crisi. Con le regole del 2027 che offrono un’opportunità per un reset, Espargaro ritiene che Honda possa vincere di nuovo durante il suo periodo con il team. Sarebbe un risultato notevole e una testimonianza della sua eredità nello sport.
Italiano:
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