[Test] Pneumatici Goodyear Wrangler | MTB Magazine – .

Goodyear presenta le nuove Wrangler, gomme da enduro piuttosto aggressive e molto facili da guidare. Posso dirlo con certezza perché le uso da mesi sulla nuova Orbea Occam che avete visto in foto più volte.

Ispirate al motocross, come si può notare dai tasselli piuttosto squadrati, sono state progettate per terreni asciutti, polverosi e/o rocciosi. Il tassello posteriore è più liscio di quello anteriore, mentre la carcassa Ebike è più robusta e pesante di quella puramente enduro.

Caratteristiche Goodyear Wrangler

• Due modelli: uno per Enduro e uno per Ebike
• MTF: battistrada anteriore
• MTR: Battistrada posteriore
• Larghezze disponibili: 2,4″ e 2,6″
• Diametri disponibili: 27,5″ e 29″
• Pesi dichiarati: vedere tabella sottostante
• Pesi da noi misurati per il modello enduro: MTF 1104 grammi, MTR 1232 grammi.
• Prezzi: da definire
• Bici Goodyear

Goodyear Wrangler sul campo

Come ho detto nell’introduzione, sto usando queste gomme da qualche mese sulla spettacolare nuova Orbea Occam LT che vedete nella foto sopra. La configurazione è da 2,4″ e 29 pollici anteriore e posteriore, lattice, montate su cerchi Syncros Revelstoke 1.0S. Il peso ridotto delle ruote dà un contributo importante alla pedalata della bici, perché stiamo pur sempre parlando di gomme che superano i 1100 grammi l’una.

Io uso una pressione di 1,6 al posteriore e 1,4 bar all’anteriore, e fino ad oggi non ho mai forato. Il montaggio è stato facile e hanno sempre tenuto bene la pressione. Parlavo di pedalabilità, infatti nonostante il peso queste gomme scorrono bene, tanto che ho fatto giri impegnativi come questo sul lago d’Idro.

Poiché dove giro di solito non mancano rocce e pietre smosse, la cosa che mi ha colpito di più delle Goodyear Wrangler è la trazione che offrono sui terreni duri, dove i tasselli degli altri pneumatici tendono a torcersi troppo in piega. I tasselli delle Wrangler sono massicci e ben ancorati alla carcassa, soprattutto quelli laterali. La spaziatura mi ha dato molta sicurezza sui terreni veloci e smossi, nel senso che ho avuto meno problemi a tenere l’anteriore dove volevo rispetto ad altri pneumatici. Dalla foto di copertina si può vedere come i tasselli mangiano letteralmente il terreno con ghiaia fine, andando a morderlo e mantenendo pulito il battistrada, mentre sotto si può vedere il disegno dello pneumatico posteriore.

La mescola è più morbida della Goodyear Newton, senza consumarsi troppo in fretta, e dà quella bella sensazione di gomma incollata al terreno quando si prende la moto a velocità. Anche i tasselli sono duraturi, infatti non ho avuto problemi di tagli o strappi. Non fatevi ingannare dalla larghezza nominale di 2,4”, come potete vedere dalla tabella sono piuttosto larghi e con molto volume d’aria, uno dei motivi che li rendono ottimi quando si cerca di galleggiare su rocce smosse.

Conclusioni

Le Goodyear Wrangler sono ottime gomme all mountain / enduro, soprattutto su terreni rocciosi e duri. Non mi hanno dato fastidio nemmeno sui sentieri resi morbidi dalla pioggia battente degli ultimi mesi, perché i tasselli anteriori attaccano bene il terreno e offrono molto grip.