Quale sarà il futuro della Fiat 500 termica? La piccola city car torinese sembra trovarsi di fronte a una decisione che potrebbe comunque ribaltarla: scopriamo insieme le possibili opzioni in gioco.
IL “colpevolezza” è una delle nuove norme di sicurezza, la cosiddetta GSRIIche obbliga tutte le vetture prodotte da 6 luglio 2024 non vede l’ora di essere dotata di tecnologie specifiche, cosa che l’attuale Fiat 500 (quella termica) non possiede.
Quindi che si fa? La prima opzioneil più rischioso e quello che al momento i livelli alti di Stellantis non stanno assolutamente prendendo in considerazione, è quello di eliminare definitivamente la piccola 500 dai listini. Potresti pensare “Un po’ male”, vista la presenza della 500 elettrica, ma questa rischierebbe comunque di perdere migliaia di clienti e quindi una buona fetta di mercato. Il problema è che la city car a batteria Non ha molto successo, e lo dimostra il fatto che a Mirafiori gli operai sono ancora in cassa integrazione proprio a causa delle scarse vendite di 500e e Maserati. La 500 elettrica vende molto in Francia e va bene in Germania, ma anche in Italia i numeri sono in netto calodi conseguenza si rischia di ridurre ulteriormente il carico di lavoro dei lavoratori con tutto ciò che ciò comporta.
L’opzione 2 fornisce invece a aggiornamento termico agli standard GSR II, l’idea più logica al momento. Una parte degli investimenti è destinata al miglioramento del “piccolo”, adeguandolo alle nuove normative e garantendone la circolazione sulle strade europee. È l’ipotesi più logica al momento e allo stesso tempo la più semplice, un po’ come è successo con la Panda, dopo che qualche settimana fa è stata presentata la Pandina, la più tecnologica e intelligente di sempre, dotata di tutti gli ADAS richiesti dal regolamenti.
Infine ilopzione 3, quello di produrre a Mirafiori una 500 BEV ma con motore a scoppio. Anche se al momento non ci sono informazioni ufficiali in tal senso, Tavares ha annunciato un investimento di 100 milioni di euro sulla nuova 500 elettrica, che comporterà un ammodernamento in ottica di riduzione dei costi, e magari una versione ibrida. Tra l’altro il 4 luglio sarà l’anniversario della Fiat 500 e chissà che quell’occasione non sia propizia per un annuncio in pompa magna. Il problema di rendere termica l’elettricità sta da un lato l’adeguamento della linea di produzioneanche se molti addetti ai lavori sono convinti che si possa fare, e d’altronde tempo, visto che una nuova 500”BEV termico” non verrebbe immesso sul mercato fino al 2026. Queste sembrano quindi essere le tre ipotesi più credibili, attendiamo novità in merito, sperando che arrivino nelle prossime settimane.
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