Nuova Lancia Ypsilon 2024, i prezzi del Mild Hybrid e dell’autonomia elettrica – .

NUOVA LANCIA YPSILON 2024

PREZZI

Certamente lo è per prezzo dell’elettrica in edizione limitata, 39.500 euro prima di incentivi di 5.000 euro. Il prezzo di partenza, in allestimento base, è di 34.900 euro, mentre la Ypsilon LX elettrica si posiziona a 37.900 euro.

Passando alla proposta benzina Mild Hybrid, la Ypsilon 1.2 100 cavalli parte da 24.900 euro e arriva a 28.000 euro per la Cassina Edition, di fatto abbinati ai 27.900 euro della LX. Lancia, nell’apertura degli ordini per l’utilitaria, ha previsto anche una soluzione di acquisto finanziario (con rottamazione e sconti applicati da Lancia) con rate da 150 euro al mese per 36 mesi, al termine dei quali sarà possibile riscattare l’auto, sostituirla o restituirlo . La maxi-tariffa varia a seconda della motorizzazione, è di 15.395 euro sulla Ypsilon Mild Hybrid, di 18.479 euro su quella elettrica. Differenti anche le somme dell’anticipo, di 6.710 euro per la Ypsilon Mild Hybrid e di 9.619 euro per quella elettrica. Un’operazione con un TAEG rispettivamente del 7,02% e del 6,75%.

ADAS

È anche un modello premium in termini di equipaggiamento Di serie l’Adas, la Ypsilon Cassina Edition o il Livello 2 ottenuto dal funzionamento del cruise control adattivo e della Lane Centering, tra 30 e 150 km/h, che è la velocità massima dell’elettrico. C’è anche il Traffic Jam Assist con funzione stop&go.

PROGETTO

Il fronte sviluppa a griglia con elementi LED che ridefiniscono il vetro in chiave moderna. Un simbolo Lancia si trova in tre segmenti sul muso con, in più, una scritta molto evidente sul cofano e realizzato in acciaio inox satinato.

Il trattamento estetico tra la calandra e la parte terminale del cofano presenta un contrasto cromatico con il resto della carrozzeria, il nero lucido richiama il concetto Pu+Ra HPE mentre le forme del frontale si ispirano alla Lancia Beta Montecarlo.

Pur essendo elementi luminosi, i gruppi luminosi non saranno i segmenti LED. I fari sono posti in posizione inferiore e separata, ai lati di una fascia paraurti dalla forma decisamente spigolosa nel frontale.

Il volume posteriore è molto convincente e dinamico, con fari ispirati alla Stratos, la parte anteriore è stata elaborata. i fari sono installati più in basso rispetto alla griglia, che adotta il nuovo lettering Lancia, la fascia nera e i tre segmenti LED che rappresentano il calice, simbolo Lancia. La griglia applicata sulla fascia paraurti è molto ampia.

Alla fine, dicevamo, il richiamo alla Lancia Stratos, il tocco che più evoca le Lancia del passato, con i fari rotondi sui quali è riprodotta una grafica luminosa a forma di Y ruotata orizzontalmente.

Stesso trattamento a contrasto con i colori della carrozzeria per l’elemento nero lucido alla base del lunotto, ripreso dall’inserto sulla fascia paraurti. Quest’ultimo ha il pregio di creare maggiore dinamismo perché riduce visivamente l’estensione dell’apertura del bagagliaio. La fa apparire più compatta di quanto non sia in realtà: funzionalità e dinamismo convivono.

INFOTAINMENT E INTERNI

SALA è il sistema di infotainment Lancia che debutta su Ypsilon e destinato a essere la soluzione di connettività per Gamma nel 2026 e Delta nel 2028. È l’acronimo di Sound Air Light Augmentation e allude all’integrazione del climatizzatore, dell’impianto stereo e illuminazione ambientale.

Il display centrale ha una dimensione di 10,25 pollici, ad alta risoluzione, mentre dietro al volante c’è spazio per la strumentazione digitale. La personalizzazione delle tue funzioni preferite nella home page è garantita dal design del widget modificabile. Un sistema di infotainment connesso che può essere aggiornato via etere, con navigazione 3D e informazioni in tempo reale. Le proposte non mancano comandi vocali, che possono essere utilizzati anche per regolare le funzioni legate al clima e all’illuminazione dell’abitacolo.

Gli interni dell’edizione speciale Cassina 1906 giocano sul tema cromatico del blu. Materiali come il velluto conferiscono l’eccellenza che il modello vuole incarnare tra le piccole auto. Il design dei sedili (dotati di regolazione elettrica e funzione massaggio) richiama la storia Lancia del trattamento “Cannelloni”.

AUTONOMIA E RICARICA

L’architettura CMP e l’e-CMP su cui nascono la nuova Ypsilon Mild Hybrid e l’elettrica, è comune a modelli come Opel Corsa e Peugeot 208. Dimensioni quindi di 4,08 metri di lunghezza per 1,76 metri di larghezza e un’altezza di 1,44 metri. Il peso dell’elettrico è inevitabilmente importante per un’utilitaria, non in assoluto: 1.584 kg. La nuova Ypsilon elettrica è spinta dall’unità installata sotto il cofano anteriore, con 156 cavalli e 260 Nm di potenza e coppia espressi. La ricarica avviene ad una potenza fino a 100 kW in DC, con la quale è possibile ricaricare la batteria da 51 kWh netti in 24 minuti. Energia sufficiente per percorrere 403 km nel ciclo WLTP. Interessanti i consumi dichiarati, che partono da 14,3 kWh/100 km.

MOTORI, ANCHE YPSILON HF

L’ampliamento dell’offerta motori porterà anche al debutto nel corso del 2025 di una Lancia Ypsilon HF. Acronimo inedito per il modello, storico per Lancia, che rappresentò le versioni più sportive tra gli anni Sessanta e i primi anni Novanta.

Scopri di più sul progetto Lancia Ypsilon HF e sulle sue caratteristiche

Acronimo HF applicato a modelli come Flaminia, Flavia, Stratos, fino al Delta. Ypsilon HF avrà un impianto elettrico da 240 cavalli, con prestazioni decisamente vivaci: 0-100 orari è il primo dato annunciato, varrà 5,8 secondi.

DIMENSIONI, SCHEDA TECNICA E CARATTERISTICHE

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