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L’utile operativo di Porsche è scesa a 1,28 miliardi di euro nel primo trimestre (1,84 nello stesso periodo del 2023, -43%), ottenendo il risultato più deludente dalla quotazione in Borsa nel settembre 2022. I ricavi hanno raggiunto i 9,01 miliardi (10,10 di un anno fa) . La debolezza del mercato cinese si è unita alle difficoltà di sdoganamento dei veicoli negli Stati Uniti. La compagnia di Zuffenhausen (Stoccarda) aveva infatti previsto che la fase iniziale dell’anno potesse toccare il minimo, grazie al lancio di alcuni importanti modelli rinnovati: il restyling della full electric Taycanla terza generazione di Panamera e, a seguire, la seconda generazione di Macan (prima e tanto attesa versione elettrica). Il nuovo 911 (serie 992) E previsto per l’inizio dell’estate e ci sarà anche una trazione ibrida ad alte prestazioni. Inoltre per Boxster aggiornamenti minimi, mentre quella elettrica è prevista nel 2025.
Anche se per l’anno in corso il portafoglio ordini è in gran parte pieno, nei prossimi mesi nuovi veicoli come la Macan elettrica e la 911 (o 922) peseranno sulla produzione e sui rendimenti, ha affermato il direttore finanziario Lutz Meschke, secondo il quale dovrebbero una “forte accelerazione” dei profitti nel 2025.
L’utile sulle vendite nei tre mesi terminanti a marzo è sceso al 14,2% (18,2% un anno fa), al di sotto della guidance annuale della casa automobilistica (tra 15 e 17%, obiettivo invariato per fine anno) e delle aspettative degli analisti. La previsione è che utili e redditività si stabilizzino intorno al 17-19% nel 2025. Sul lungo termine, tuttavia, Porsche ha sempre sostenuto di puntare a ottenere un rendimento superiore al 20%. Il marchio di auto sportive del Gruppo Volkswagen, nel frattempo, ha mantenuto la sua guidance per tutto il 2024, che prevedeva un fatturato del gruppo di 42 miliardi.
IL rampa nei primi tre mesi hanno avuto ripercussioni anche sulle scorte e sulle vendite, hanno spiegato da Stoccarda. «In un contesto difficile – ha dichiarato il presidente del consiglio di amministrazione, Oliver Blume, CEO Volkswagen – manteniamo la rotta e perseguiamo la nostra strategia con determinazione. In quest’anno di lancio dei prodotti Porsche, metteremo sulla strada quattro nuove entusiasmanti auto sportive provenienti da quattro linee di modelli. Questo ci darà un vantaggio per gli anni a venire. I miei ringraziamenti vanno al nostro team altamente motivato, che sta gestendo l’impegnativo lancio del prodotto con grande abilità”. Il 2024 sarà l’anno di lancio di prodotti più importante nella storia dell’azienda.
Tornando alle difficoltà in Cina, le consegne del primo trimestre nel mercato principale di Porsche sono diminuite del 24% a 16.340 veicoli. La Cina rappresenta poco più di un quinto delle vendite totali. Questa settimana Meschke ha partecipato al Salone dell’Auto di Pechino (Auto China 2024), dove sono stati esposti gli ultimi progressi tecnologici di operatori locali come il leader cinese dei veicoli elettrici BYD o l’emergente Xiaomi, registrando ordini per il nuovo e l’unico veicolo elettrico naturale così lontano, l’SU7, il cui design ricorda la Porsche Taycan. «È impressionante quello che stanno facendo i brand locali cinesi in termini di elettrificazione – ha commentato Meschke -. Gli sforzi dei marchi cinesi sono enormi. Dobbiamo monitorare da vicino la situazione come operatori europei”.
