MARANELLO – John Elkann, qual è il tuo primo ricordo legato alla Ferrari?
«La F40 e la Testarossa di mio nonno. Con mio fratello (Lapo, ndr) le accendevamo di nascosto. Avevamo meno di dieci anni.»
Sapevi come avviarli?
“Quello è stato facile. La parte difficile è stata entrare nel garage dove le teneva. Per noi è stato un momento di libertà e soddisfazione: non le guidavamo, ma premevamo l’acceleratore solo per sentire il rumore e dentro sognavamo a occhi aperti.”
Il nonno lo permetteva?
“Lui semplicemente non lo sapeva.”
È la prima volta in pista?
“Eravamo ragazzi negli anni ’80, era una F1 dominata dalla McLaren: non erano ricordi felici. Io sono molto più legato al periodo di Todt e Schumacher, ma ero già più grande.”
«Schumacher è ancora nella famiglia Ferrari»
Chi è Schumacher per te?
«L’anno prossimo saranno 25 anni dal primo Mondiale vinto con la Ferrari. Capivo già quanto fosse straordinario non solo come pilota ma come uomo. Gli insegnamenti di Michael sono ancora presenti a Maranello dove ha trascorso molto tempo, anche con i suoi figli. Ci pensavo l’altro giorno al Family Day, a cui hanno partecipato oltre trentamila persone, mai così tante. La Ferrari è davvero una grande famiglia. E Michael ne fa ancora parte: per me non è solo un campione, ma molto di più: amava la Ferrari e resta molto amato da tutti noi”.
Sei anni fa è diventato presidente. Essendo entrato in carica in momenti drammatici, da dove è partito?
«Quell’estate del 2018 è stata molto complicata e dolorosa per la perdita di Sergio (Marchionne, ndr) a cui ero molto legato. Dovevamo presentare il piano industriale: c’era bisogno di dare una prospettiva alla Ferrari, un’azienda che in passato era stata molto legata al suo fondatore e poi alla Fiat. Con la quotazione del 2016 si è deciso di dare alla Ferrari la possibilità di essere indipendente. E quell’estate abbiamo parlato di cosa avremmo fatto in futuro, a partire dalle persone».
Perché?
“Perché il fondatore, Enzo Ferrari, lo aveva detto chiaramente: la Ferrari è fatta prima di tutto di persone. Abbiamo creato posti di lavoro, +30% in 6 anni, e lanciato una serie di iniziative che puntano al benessere e alla soddisfazione: un’offerta completa di servizi di welfare, un programma di azionariato diffuso, un susseguirsi di premi di risultato record, la formazione continua e il certificazione globale Equal-Salary per la parità retributiva di genere. E poi la questione ambientale…”
Cosa c’entrano le auto sportive con il pianeta?
«L’E-building, il nuovo stabilimento che abbiamo inaugurato la scorsa settimana, è la sintesi di un impegno che coinvolge insieme persone, tecnologia e ambiente. Grazie anche ai suoi 3.000 pannelli solari, entro fine anno sarà interamente alimentato da energia rinnovabile, avvicinandoci a un obiettivo importante: realizzare vetture straordinarie e rispettose dell’ambiente, che portino l’eccellenza italiana nel mondo partendo da qui, a Maranello. Per questo rafforziamo l’impegno che ci lega al nostro territorio, collaborando con la scuola fondata da Enzo Ferrari, l’istituto che porta il nome del figlio Dino».
Parlare di scuola significa pensare al futuro. Cosa vedi davanti a te?
“Quando ho iniziato a parlare con Benedetto Vigna, ai tempi in cui sceglievamo il nuovo AD, avevamo concordato sui valori e sull’ambizione di costruire il futuro della Ferrari puntando molto sulla tecnologia e rimanendo sempre fedeli alle tre anime della Ferrari: le corse, le auto sportive e il mondo del lifestyle. In ognuno di questi ambiti abbiamo introdotto grandi innovazioni in questi sei anni.”
Cominciamo dalle auto…
“Abbiamo creato modelli di grande successo che la Ferrari non aveva mai prodotto nella sua storia. Come le Icona, serie speciali che traggono ispirazione dal nostro passato e che colpiscono per la loro bellezza e originalità, come vere e proprie opere d’arte. Oppure la Purosangue, la prima Ferrari a quattro porte e quattro posti. Oppure la SF90 che porta su strada l’essenza di una supercar da corsa”.
Veniamo alle competizioni: sei obbligato a vincere in ogni campo. Un onore, un onere, una sfida?
«Una responsabilità, condivisa con chi lavora qui. Un’opportunità per migliorare sempre. Ci pensavo mentre scrivevo una lettera ai piloti che hanno vinto a Le Mans, dietro di loro ci sono tante persone che hanno lavorato con Antonello Coletta per darci il coraggio di tornare alle competizioni che abbiamo lasciato 50 anni fa, voglio ringraziarli tutti.”
«A vela con Soldini
Perché la vela (con Soldini), di cosa c’era bisogno?
“È una bella sfida: con Giovanni siamo impegnati in un progetto completamente nuovo, che ci proietta nel futuro. Vogliamo creare qualcosa che non esiste e che riguarda l’equilibrio tra uomo, tecnologia e ambiente. E poi c’è la parte dello stile di vita”.
Sarebbe?
“C’è una grande voglia di Ferrari, da parte dei clienti e dei nostri fan. Nei parchi a tema e negli store puntiamo a far vivere loro un’esperienza e dei prodotti unici, che siano indiscutibilmente Ferrari. A Miami ho visto le tre anime della Ferrari coesistere in totale armonia come mai prima, con la parte lifestyle totalmente integrata: la linea del nostro direttore creativo Rocco Iannone ha avuto un successo incredibile e i cappellini blu per i nostri fan sono andati subito esauriti, proprio mentre il lancio della nuova 12 cilindri stava riscuotendo grande entusiasmo”.
A proposito di armonia: il maestro Karajan diceva: «Non c’è sinfonia migliore di una Ferrari a dodici cilindri», chissà cosa penserebbe di una Rossa elettrica. Non è un rischio?
“Un’altra grande opportunità, non è un obbligo o un rischio. Inventare è creare emozioni. Se volessero criticarci potrebbero dire: “Perché non avete ancora prodotto un’auto elettrica?”. Ci siamo presi il nostro tempo per realizzare la migliore auto elettrica possibile.”
E il rumore?
“Il rumore è legato a un’emozione: Von Karajan diceva questo perché era un grande amante della guida. Chi guiderà la nostra auto elettrica vivrà emozioni altrettanto forti, in modo diverso. Anche il silenzio della natura può regalare sensazioni forti, come in barca a vela.”
«Newey? Bisogna trovare il momento giusto»
In Italia, e non solo, c’è scetticismo sulle auto elettriche. Perché dovrebbe avere successo?
«Dipende da cosa si propone. Lascio per un attimo il pianeta Ferrari: da qui al 2030 avremo auto elettriche molto più economiche, e quando arriverà quel momento non dovremo nemmeno preoccuparci della scelta. Tornando alla Ferrari: non ci sogneremo mai di togliere il motore dodici cilindri a chi lo desidera».
Cita sempre Enzo Ferrari. Perché, se non l’ha mai incontrato?
«Ma l’ho studiato. Ho parlato a lungo con Piero di suo padre e con persone che hanno molta memoria storica. Ho letto il suo libro, “Le mie terribili gioie”, e ho ascoltato storie su di lui. Volevo avere chiaro i suoi valori: il desiderio di progresso, l’eredità da lasciare a chi verrà dopo con lo sguardo sempre rivolto in avanti».
E i suoi figli? Sono appassionati di F1?
«Erano emozionati dalla fantastica vittoria di Charles Leclerc a Monaco e anche dai trionfi a Le Mans.»
La Ferrari non vince un titolo di F1 dal 2008. Quando finirà l’attesa?
“Lavoriamo sempre per questo obiettivo: quest’anno abbiamo visto progressi e anche difficoltà. Dobbiamo continuare a crescere: dobbiamo trovare l’equilibrio tra la valorizzazione delle tante persone capaci qui, aspetto che sottolineo molto, e la possibilità di attrarre nuovi talenti. È stato bello sentire un ingegnere appena arrivato dalla Red Bull parlare delle nostre potenzialità. È la conferma che c’è tanta voglia di arrivare in Ferrari”.
Adrian Newey: il genio arriva o no?
«Le valutazioni sono tante, bisogna stare attenti. Bisogna trovare il momento giusto in cui fare le cose, come è successo con Hamilton. Con lui c’è stata una convergenza di intenti che ci ha permesso di lavorare insieme. Le possibilità sono tante, Newey o altri, bisogna valutare attentamente se ci sono le condizioni. Bisogna capire qual è il livello di motivazione e la capacità di creare cose nuove piuttosto che replicarne altre».
