La Spagna amplia la sua gamma enduro con un eccezionale modello a impatto zero dalle prestazioni superbe.
Non è certo una delle nazioni più conosciute per l’ampia scelta, dal punto di vista motoristico, ma è così Spagna negli ultimi anni è diventato sempre più evidente su questo mercato. Le moto sono la grande passione di molte aziende della nazione iberica, tanto che la scuola dei piloti è ormai di altissimo livello, si pensi a persone del calibro di Daniel Pedrosa o Marc Marquez, ancora in corsa per il titolo.
Questo può essere visto anche dalla volontà di Spagna di imporsi in ogni categoria, compresa quella del MotoE, con queste gare che ci permettono di assistere per diversi anni allo straordinario dominio di Jordi Torres. Il fuoriclasse iberico, però, la scorsa stagione ha dovuto lasciare il posto a Mattia Casadei. Nonostante la sconfitta, la voglia di trionfo nel mondo elettrico ha contagiato tutta la Spagna.
Per questo motivo stanno crescendo diverse aziende che hanno puntato proprio su questo ambito. Uno di questi è lo Stark e se l’elettrico non basta, il Spagna sta dominando anche nel motocross grazie a quel fenomeno del campione del mondo in carica, insomma Jorge Prado. Sulla scia di questo travolgente entusiasmo è nata una favolosa bici da cross a impatto zero.
Stark Varg: potente e totalmente elettrico
Per rinnovare la gamma delle due ruote e far sì che diventino sempre più rispettose dell’ambiente è necessario fare in modo che le aziende presentino le migliori alternative possibili. Ecco perché il Duro ha creato il Varg, una moto da cross con un peso a vuoto di 118 kg e con una serie di impressionanti miglioramenti elettronici.
Il veicolo ultramoderno viene gestito tramite l’app Stark VARG e ci sono fino a 100 diverse modalità di guida con questa moto da cross. Inoltre, l’aggiornamento del software interno avverrà sempre in modo completamente gratuito. Novità interessanti però sono anche la potenza del suo motore che permette l’ Varg farsi apprezzare dai clienti.
Questo modello, infatti, può essere acquistato sia nella variante standard, ovvero con motore da 60 cavalli, sia in quella Alfa, ma in questo caso la potenza sale a 80 cavalli. La differenza di prezzo è di soli 1.000 euro, con la prima che costa 12.900 euro e la seconda 13.900 euro. Per poter passare dallo 0 al 100% di carica durante la fase di stallo per riportare la batteria al massimo sono necessarie complessivamente 2 ore, con un’autonomia della moto da cross di minimo 6 ore. Una novità incredibile, con il Spagna che oggi rappresenta quindi l’apice dello sviluppo delle moto da cross alla spina.
