F1, cosa si aspetta la Ferrari dal futuro a breve termine? La domanda porta con sé molti ragionamenti. Il recente passato ci porta a dirlo Toro Rosso vincerà anche lui 2024. Almeno questa sembra essere la situazione più accreditata, secondo il team di Milton Keynes può vantare ancora un certo vantaggio prestazionale e soprattutto è abituato a vincere. Ha un gruppo di lavoro alle spalle super preparato e porta in dono, anche se a livello pratico non fa più parte della squadra, tutto il competenza di un certo Adrian Newey. Scusa se non è molto.
Inoltre Toro Rosso non ha ancora presentato un corposo pacchetto di aggiornamenti. La modifica con il sistema di raffreddamento modulare non ha portato vantaggi cronometrici, come hanno fatto sapere gli stessi protagonisti. Mentre altre piccole modifiche al fondo non sembrano aver migliorato il livello competitivo del RB20. Un fattore che trova conferma negli ultimi 3 girare della Coppa del Mondo F1Dove Verstappen ha vinto “solo” a Imolaessere sconfitto da McLaren MCL38 Di Lando Norris A Tu mi ami e da FerrariSF-24 Di Charles Leclerc nella recente corsa per le strade di Principato.
Abbiamo parlato più volte dei “problemi” Toro Rosso. Una macchina di F1IL RB20chi soffre di fine frontale quando la pista richiede uno spostamento del centro di pressione sull’asse posteriore. Inoltre, quando le altezze da terra non sono quelle stabilite da progetto, misura necessaria per far fronte a certe disposizione, il vantaggio di carico sviluppato dalla vettura rispetto alle avversarie svanisce. Per non parlare del problema del marciapiede che si è dimostrato efficace come le auto colorate corsa azzurranon sono in grado di massimizzare i rendimenti quando i cordoli sono alti e numerosi.
Poi c’è la domanda sul simulatore, perché è presente un certo squilibrio tra il campo ipotetico e quello reale. Verstappen lo ha sottolineato anche lui Helmut Marko. Ottantunenne originario di Grazie che in questo momento di declino si aggrappa al talento dell’olandese, perché fino al squadra attualmente campione del mondo F1non metterà a smorzare i mal di testa apportando varie nuove funzionalità al RRB20spera che la creatività del pilota Hasselt può aiutarti in qualche modo, magari aggiungendo un importo al valore del tuo Toro Rossoriuscendo comunque a battere avversari piuttosto agguerriti.
F1, Ferrari: Vasseur non suona la carica e mantiene alta la concertazione
Vasseur, conosce molto bene tutti questi fattori menzionati nei paragrafi precedenti. La sua “paura”, al momento, è che il gruppo di lavoro possa farsi prendere dall’euforia e perdere il coordinamento. Lo aspetto F1 non può verificarsi se il bersaglio è fornire sempre la migliore versione di sé stessi. Per questo il leader della Ferrari non demorde e predica la concentrazione. Pensando di essere al superiore è negativo, perché significa a livello intrinseco che non puoi andare più in alto. IL squadra Di Maranello ha tutta l’intenzione di continuare a navigare nella curva di apprendimento.
Gli ambiti in cui è possibile realizzare un ulteriore salto di qualità sono praticamente tutti. Non c’è un solo aspetto che non possa essere migliorato, perché in F1 ogni piccolo dettaglio può fare la differenza e sbloccare potenzialità anche in altri settori del squadra. Nelle ultime due gare, ad esempio, abbiamo visto l’integrazione attiva dei Bozzi durante le sessioni. Davvero un’ottima soluzione. Non lo voglio Xavi Marcos, ma la preparazione, il modo di comunicare, la solidità e la sicurezza in radio si notano sicuramente. UN aggiornamenti cosa che pochi si aspettavano dopo le 6 girare di campionato.
Con una visione d’insieme più ampia possiamo senza dubbio confermare (anche per quanto abbiamo visto con i nostri occhi a Monaco) che un cambio di mentalità all’interno della squadra è avvenuto. Aggressività, voglia di rischiare e tanta consapevolezza dei propri mezzi che aiuta molto nel raggiungimento degli obiettivi bersaglio prestabilito. Inoltre, come abbiamo scritto più volte sulle nostre pagine osservando l’ a bordo, il desiderio di massimizzare la gara si è notato fin dalla prima gara dell’anno. Questo perché i punti si fanno domenica, ovviamente.
F1, la Ferrari cambia approccio riguardo al programma di lavoro da svolgere in pista
La diversa metodologia di lavoro rispetto a 2023 consiste nel validare la struttura in fase di Fp1, senza pensare al giro secco o alle qualifiche in generale. Un approccio che ha gradualmente dato i suoi frutti, soprattutto nelle ultime gare del motomondiale F1. Senza dubbio però manca ancora la piazza questo contesto lavorativo ha in qualche modo sacrificato le sessioni di classificazione. Per questo motivo, secondo le informazioni raccolte, lo sappiamo per la Ferrari dopo fare un passo si tratta davvero di pianificare la qualificazione e la gara. Continua a lavorare sulla tua corsa e allo stesso tempo migliora le tue prestazioni sabato.
Questa misura è imperativa osservando i valori in pista. Quando tre squadre sono così vicine, separate da un decimo di prestazione o poco più con un’elevata quantità di carburante a bordo, è chiaro che la posizione di partenza può in larga misura determinare il risultato finale. D’altra parte in questo F1 registrato macchina ad alaabbiamo capito come divari di ritmo così ristretti spesso non ti permettano di superare l’avversario in gara. Ferrari ci sta lavorando, attraverso uno studio puntuale del piano di lavoro che dovrebbe essere già presente nel prossimo Gran Premio.
In definitiva, per rispondere alla domanda che apre il documento, possiamo affermare con certezza un fatto: per il futuro a breve termine in F1, La Ferrari si aspetta di fare un ulteriore salto di qualità. Parliamo della somma di diversi fattori tra cui aggiornamenti, affinamento delle tecniche di lavoro in pista, ottimizzazione del pacchetto attuale attraverso il fine-tuning e, non ultima, forza mentale. Quest’ultima caratteristica è capace di mantenere sempre la massima concentrazione per raggiungere i desideri prefissati prima fine settimana di concorrenza.
Autore e foto: Alessandro Arcari – @berrageiz
Immagini: Scuderia Ferrari – Oracle Red Bull Racing – F1TV
