Problemi incredibili in casa Yamaha, con il colosso giapponese che ora dà il via a quella che sarà una vera e propria rivoluzione.
In Giappone sono diversi i colossi che hanno dimostrato di saper realizzare una serie di modelli eccezionali che si sono affermati nell’immaginario collettivo. Una delle aziende che è cresciuta in maniera sempre più evidente è senza dubbio la Yamaha, con l’azienda di Iwata che ha progettato diverse due ruote di alto livello.
Inoltre, è un marchio che ha dimostrato di sapersi imporre all’interno del motorsport, diventando più volte campione del mondo e mettendo in pista fenomeni assoluti del calibro di Giacomo Agostini o Valentino Rossi, per citare solo due leggende italiane. Oggi la situazione non è certo più rosea, con Fabio Quartararo e Alex Rins che sono sempre lontani dalle posizioni di vertice.
Nonostante questo, la casa madre non perde occasione per migliorarsi e apportare una serie di cambiamenti a dir poco geniali. Uno di questi è in grado di rivoluzionare completamente il mondo delle due ruote, con un cambiamento tanto semplice quanto geniale, impensabile fino a poco tempo fa.
Yamaha Y-AMT: ecco la nuova frizione
Tra le principali innovazioni verso cui ci stiamo muovendo negli ultimi anni c’è senza dubbio la ricerca di miglioramento e rinnovamento del cambio. Questo, infatti, deve essere il più semplice possibile da utilizzare per consentire un cambio marcia fluido e che non dia il minimo problema.
Ecco perché allora il Yamaha ha dato vita al concetto di “trasmissione manuale automatica” ribattezzato Y-AMT. Si tratta di un processo in cui si vede come mancano la leva della frizione e il pedale del cambio, ma verranno utilizzati due attuatori elettrici che permetteranno di sostituire quella che è l’azione che avviene con la mano sinistra e il piede del conducente.
La scelta di quale tipo di frizione utilizzare è nelle mani del cliente. Infatti da un lato sarà possibile passare alla versione MT, cioè quella manuale, mentre dall’altro sarà possibile passare a quella A, ovvero completamente automatico. Per il manuale saranno due le leve che saranno presenti sul blocchetto sinistro, con il “+” per le marce alte e il “-” per quelle basse. Per quanto riguarda l’automatico, invece, puoi decidere se impostarlo su “D+”, rendendolo sportivo, o sul “D”molto più adatto ai viaggi lunghi.
