ALTO PREZZO – Realizzare un’auto elettrica che acceleri molto velocemente è un compito relativamente facile: lo dimostra il gran numero di auto a batteria con prestazioni da dragster. L’Alfa Romeo Junior Velocela prima elettrica del brand, deve spingersi molto più lontano. Ce la farà? Lo scopriremo il 9 luglio, quando potremo guidare la nuova piccola bomba del Biscione, il cui obiettivo dichiarato dalla casa costruttrice è quello di far divertire chiunque la guidi. prezzo? E 48.500 euro.
AUTOBLOCCANTE MECCANICO – Gli ingegneri hanno lavorato praticamente ovunque per creare ilAlfa Romeo Junior Velocema non possiamo fare a meno di ripartire da differenziale autobloccante meccanico Torsen che agisce tra le ruote anteriori, le ruote motrici. In trazione applica un bloccaggio del 36%, in rilascio del 34%. Cosa significano questi numeri? Che riduce ogni differenza di velocità tra le ruote motrici, migliorando (sulla carta, poi nella pratica tutto resta da vedere) sia in curva che in trazione, cioè la capacità di trasferire potenza e coppia sull’asfalto.
STERZO E SOSPENSIONI SPECIFICI – SulAlfa Romeo Junior Veloce cambiano anche la scatola timoneche ora ha un rapporto di 14,6:1, più diretto rispetto a quello del resto della gamma. Specifici i montanti della sospensione anteriore McPherson: la struttura è stata resa più rigida per garantire sia un miglior feeling di guida che una maggiore precisione dell’avantreno. IL ammortizzatori e il rivestimento è più basso di 25 mm. Non potevano mancare pneumatici specifico: Michelin Pilot Sport EV nella misura 225/40 R20. Freni sono stati rinforzati, all’anteriore troviamo i dischi autoventilanti dal diametro di 382 mm. Interessante la possibilità di escludere la rigenerazione della frenata nella modalità di guida Dynamic: chi vuole meno “filtri” possibili tra sé e la meccanica è accontentato.
280 CV E 51 KWH – L’aspetto meno convincente dellaAlfa Romeo Junior Velocescheda tecnica in mano, è la capacità del batteriaCerto, potrebbero essere solo 51 kWh netti, come sulle altre auto elettriche nate su questa base (Fiat 600, Jeep Avenger, Opel Mokka, per citarne tre), ma a fronte dei 280 CV di potenza e dei 345 Nm di coppia quel dato “preoccupa” un po’. Soprattutto chi vive in città o, comunque, a pochi chilometri da una bella strada, una di quelle su cui godersi una sportiva Alfa Romeo. Il rischio concreto è che rimanga ben poco spazio per il divertimento, tra andata e ritorno consumo (alto) quando si esaurisce tutta la potenza di cui il motore è capace.
