Nuova stazione di Bergamo, aggiudicato appalto da 100 milioni di euro per il cantiere – .

Bergamo. Rete Ferroviaria Italiana, società capofila del Polo Infrastrutturale del Gruppo FS, ha affidato al raggruppamento di imprese formato da Terme Vitali E Francesco Comune. Il contratto vale oltre 100 milioni di euro e l’attivazione di una prima fase funzionale della nuova stazione è prevista entro il 2026.

L’intervento consiste nella realizzazione di una nuova stazione che mira a diventare la parte più viva di un sistema organico complesso, sia per le funzioni legate al trasporto e allo scambio ferro-gomma, sia in senso urbano e ambientale. L’intero intervento sarà infatti improntato alla continuità dei flussi, alla riqualificazione funzionale, con un focus sulla sostenibilità ambientale e sull’intermodalità. Un vero e proprio hub di servizi e di scambio intermodale che prevede spazi per i viaggiatori più ampi e calibrati sul futuro bacino d’utenza della stazione e due nuovi attraversamenti pedonali coperti di elevata qualità architettonica e urbana. Un nuovo progetto che punta anche a minimizzare gli impatti sul territorio circostante, attraverso l’introduzione di nuovi spazi verdi, alberi, aree di aggregazione e di sosta.

Il progetto

Il progetto di RFI, con la consulenza dell’architetto Cino Zucchi, prevede innanzitutto un ampliamento degli spazi dello scalo ferroviario e la contestuale copertura dei binari. Verrà eliminato l’attuale sottopasso verso via Gavazzeni, sostituito nelle sue funzioni da tre collegamenti Nord-Sud: due elementi di attraversamento dell’area ferroviaria saranno realizzati ai lati dell’attuale edificio, mentre il terzo percorso è rappresentato da un “ponte terrestre” (con 6mila metri quadrati di aree verdi) progettato per collegare via Fantoni al polo scolastico di via Europa e da cui poi ci sarà il collegamento con un nuovo parco a est dell’aeroporto di oltre 25mila metri quadrati e da esso alla nuova pista ciclopedonale che si snoderà fino al quartiere Boccaleone.

Nella prossima configurazione della struttura rimarranno anche l’attuale edificio della stazione e gli adiacenti magazzini, così come i due storici edifici in stile liberty, mentre RFI prevede invece la demolizione di molti edifici secondari e di alcuni edifici più recenti. Nel nuovo polo intermodale troveranno spazio sia i binari della futura linea T2 verso Villa d’Almè che la E-Brt, entrambi perfettamente integrati con la nuova stazione ferroviaria e la nuova stazione degli autobus, che si sposterà dall’attuale sede nella stazione degli autobus in direzione Sud, in una zona collegata alla nuova via Gavazzeni che attraverserà il vecchio scalo ferroviario.

Qui sorgerà anche un nuovo parcheggio omologato, una struttura interamente interrata con duemila stalli a servizio sia degli utenti della stazione che del centro cittadino.

La stessa via Gavazzeni collegherà via Don Bosco, a partire dalla nuova rotatoria della Malpensata, alla stazione, raggiungendo via Piatti, dove si collegherà alla tangenziale tramite una nuova rotatoria che porterà a risolvere lo svincolo stradale del ponte tra via Piatti stesso, Rovelli e Tommaseo. Una soluzione che permette di sgravare le vie Bonomelli e Bono dal traffico del trasporto pubblico locale.

“Siamo entusiasti di essere stati scelti per realizzare questo progetto di grande valore per Bergamo” dichiara Alessio Libri di parole, amministratore delegato di Vitali Spa, “lavoreremo con la massima professionalità e instancabile per consegnare alla nostra città un’opera che rappresenti motivo di orgoglio per la comunità e che dia ai cittadini un centro moderno dal punto di vista architettonico e servizi di livello europeo . Per questa e le altre sfide che ci vedranno impegnati nei prossimi anni sarà necessario implementare il gruppo di lavoro con nuove professionalità e nuove forze. Continueremo quindi a investire nel capitale umano. Nei prossimi mesi prevediamo almeno 30 nuove assunzioni tra le diverse figure professionali, dagli ingegneri ai tecnici di cantiere, ai collaudatori”.