Il caso Alonso-Russell
L’episodio che ha suscitato più polemiche in assoluto Gran Premio d’Australia ha preso forma nel corso del penultimo giro, durante il quale si è verificato il violento impatto contro le barriere George Russel. L’inglese, occupato con Fernando Alonso nella lotta per la sesta posizione, ha perso il controllo della sua Mercedes dopo una frenata anticipata dello spagnolo in prossimità della curva 6.
Il rigore e la protesta di Alonso
Una manovra che ha spinto la Direzione Gara a sanzionare con una una lo spagnolo dell’Aston Martin 20 secondi di penalità, decisiva per la retrocessione all’ottavo posto finale. Tuttavia, nelle ore successive alla decisione, il 42enne ha espresso sui suoi profili social il suo disappunto: “Siamo rimasti un po’ sorpresi dalla penalità a fine gara, che riguardava il modo in cui avremmo dovuto affrontare le curve o guidare la vettura. In nessun momento nessuno di noi vuole fare qualcosa di sbagliato a queste velocità.aveva scritto.
Nello stesso post, il due volte campione del mondo ha ricordato anche altre battaglie di cui è stato protagonista in passato, terminate senza rigore e che lui stesso considerava un’arte di difesa: “In F1, avendo oltre 20 anni di esperienza e avendo avuto duelli epici come Imola 2005/2006/Brasile 2023, cambiare traiettoria di gara, sacrificare la velocità di ingresso per avere buone uscite di curva fa parte dell’arte del motorsport. Non guidiamo mai al 100% in ogni giro di gara e in ogni curva: risparmiamo carburante, gomme, freni, quindi essere giudicati responsabili di non fare ogni giro uguale all’altro è un po’ sorprendente”.
L’opinione di Damon Hill
Un pensiero che un altro campione del mondo condivide pienamente collina Damonvincitore del titolo mondiale nel 1996. Analizzando l’incidente e le parole di Alonso, il britannico ha indirettamente preso le difese dello spagnolo: “George è rimasto sorpreso, mi è sembrato che fosse molto sorpreso di trovare la velocità di chiusura di Fernando così alta – ha spiegato al podcast di F1 Nation – oppure si è avvicinato troppo, ha spinto troppo e aveva sottosterzo perché era sotto il cambio posteriore. Credo che qui entriamo nel difficile campo delle corse e degli astuzie diaboliche. Penso che si debba dare per scontato che la FIA voglia impedire alle persone di fare cose potenzialmente pericolose, ma poi è pericoloso! Le corse automobilistiche sono pericolose. Devi stare attento quando provi a fare una mossa a qualcuno, se ti avvicini a lui devi essere pronto a fare cose che sono trucchi di magia. Penso che questo dovrebbe far parte dello sport: diffidare di un individuo perché è in forma, è intelligente o qualcos’altro. Penso solo all’idea che tu debba farlo impedire ai piloti di fare qualcosa di inaspettato, che non sia realmente una gara “.
