nuovo fondo con potenza extra per cercare la stabilità del carico – .

Alpino sta cercando di tornare in cima. UN A524 con cui svolge il ruolo di fanalino di coda Williams E Calcia la Sauber. Un’involuzione frutto di scelte scellerate che dopo qualche tempo si fanno sentire. Bruno Carestiasquadra principale della squadra transalpina, fa il punto della situazione alla vigilia del quinto appuntamento stagionale. Così facendo si parte da Giappone, sottolineando quanto grande sia la sfida che lo attende. Un salto di qualità necessario che gli permette di migliorare lo scarso livello di prestazione.

L’obiettivo è alzare il livello in tutti i settori per superare questo momento davvero complicato. I primi aggiornamenti di Suzuka sono il primo passo. Aggiornamento anticipato ma attendiamo la validazione in pista. Un lavoro molto duro che accelererà la curva di apprendimento dell’attuale organismo di regolamentazione. IL gran Premio dal Cina non è però la corsa giusta per ottimizzare il pacchetto. Questo considerando il dettaglio formato dal Gara sprintil primo dei sei eventi stagionali in programma.

Come per il resto dei team, la preparazione per il weekend di gara cinese non sarà delle migliori. Pesa la mancanza di un bagaglio tecnico di conoscenze accumulato negli anni. Per questo motivo dovremo andare un po’ alla cieca, cercando di massimizzare le prestazioni delle vetture in base alle simulazioni al chiuso. Alpino si definisce pronta e, allo stesso tempo, ha deciso di aggiungere all’aggiornamento del Alba ulteriori notizie in merito A524. Senza ulteriori preamboli, vediamo di cosa si tratta.

Alpine A524: Maggiore stabilità del carico a velocità di marca diversa

Grazie alle immagini del mio collega e amico Alberto Fabregaarrivando direttamente da corsia dei box, notiamo alcune differenze sul pianale della monoposto francese. Sulla porzione inferiore posta davanti al pneumatico posteriore è comparso un foro, già presente su altre monoposto. Nella sua sezione troviamo un profilo ad “L” che non è altro che il prolungamento finale dell’appendice che corre longitudinalmente lungo il pavimento deputato a creare un effetto downwash. L’asola in questione immette una certa quantità di flusso sul fondo del A524.

Questa quantità aggiuntiva ha il compito di energizzare il fluido già presente. Se guardiamo attentamente, sul lato dell’altoparlante è apparso anche il cosiddetto “buco del mouse”. Questa soluzione aerodinamica ha anche lo scopo di immettere una quantità aggiuntiva di fluido direttamente nel pavimento della vettura. Un fluido più energetico che aiuta a ritardare il distacco della vena fluida quando passa attraverso il diffusore del Alpino. Inoltre in generale con uno sguardo più attento notiamo che la curvatura del fondo è aumentata.

In altre parole, il pavimento nella sua superficie inferiore ha una forma ad arco che gli permette di accogliere meglio la struttura vorticosa che lo attraversa. Inoltre tale prerogativa ha un effetto secondario nel limitare l’ingresso laterale di fluidi sporchi. Nel complesso, queste modifiche mirano a trovare una maggiore stabilità del carico alle diverse velocità di viaggio sulla A524. Spesso, con le variazioni degli angoli caratteristici, rollio, imbardata e beccheggio, la struttura del fluido subisce dei cambiamenti e di conseguenza si perdono alcuni punti di deportanza utili alla causa.

Autori: Alessandro Arcari – @berrageiz – Niccolò Arnerich – @niccoloarnerich

Immagini: Albert Fabrega – @AlbertFabrega – Alpino A524