le auto più acquistate – QuiFinanza

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Il mercato automobilistico italiano rallenta a marzo. Dopo mesi di crescita costante, i dati mostrano a calo del 3,7%, con 162.083 immatricolazioni di nuove auto rispetto alle 168.324 di marzo 2023.

Nonostante ciò, il primo trimestre di quest’anno resta positivo (+5,7%) se confrontato con lo stesso periodo del 2023. Ma rispetto al periodo pre-Covid (gennaio-marzo 2019), si registra comunque un calo del 16,1% . Secondo varie fonti, una diminuzione attribuibile aassenza di nuovi incentivi.

Vendita di prodotti alimentari

Dall’analisi emerge un calo significativo rispetto a febbraio dei privati, che perdono quasi 1 punto, attestandosi al 49,7% di quota. Nel frattempo, la quota mensile degli affitti a lungo termine è scesa al 21,0% (-6,7%), mentre quella a breve termine è salita al 12,4%.

Per quanto riguarda l’alimentazione, il auto a benzina hanno guadagnato 3 punti percentuali, raggiungendo il Il 31,4% del totale (rispetto al 31,0% cumulato). Là Citroën C3 si conferma l’auto più venduta del mese con 4.053 unità, mentre continua il calo delle auto diesel, che registrano a marzo un calo di 5,1 punti percentuali, attestandosi al 15,2% del totale del mese. La Volkswagen T-Roc (1.379 unità) si posiziona in testa alla Top Ten.

IL Auto a GPL mantenuto una quota del 7,6% nel mese e del 9,2% nei primi 3 mesi dell’anno, mentre quelli metano sono rimasti stabili allo 0,2% del mercato, sia nel mese che nel cumulato.

Le auto ibrido continuano la loro crescita guadagnando 4,5 punti percentuali che li portano ad una quota del 39,0%, al 38,3% cumulato (+2,5 punti percentuali). IL completamente ibrido hanno raggiunto l’11,0% mentre gli ibridi lievi hanno raggiunto il 28,0%. Le auto completamente elettriche (BEV) perdono invece 1,5 punti, fermandosi al 3,3% di quota (2,9% nel periodo gennaio-marzo), mentre le ibride plug-in restano stabili, con un incremento di 0,8 punti rispetto all’anno precedente, attestandosi al 3,5%. (3,2% cumulativamente).

I ritardi negli incentivi stanno frenando il mercato dell’elettricità e delle prese elettriche

Le auto elettriche e plug-in rallentano a marzo, un fatto che molti credono sia dovuto a questo ritardo degli incentivi. Michele Crisci, Presidente Unrae, ha commentato: “Anche i risultati di marzo delle immatricolazioni di auto elettriche e plug-in, le prime in lieve calo rispetto a febbraio e le seconde in lieve aumento, confermano come la prolungata attesa degli incentivi stia portando ad una paralisi del mercato di questi motori”.

Potrebbero arrivare incentivi fino a 13.500 euro, per un totale di 950 milioni di euro. Nonostante il ministro dell’Economia Giancarlo Giorgetti abbia dato il via libera, manca ancora l’approvazione da parte di Palazzo Chigi. Successivamente ci saranno i controlli da parte della Corte dei Conti, che avrà massimo un mese di tempo per i suoi controlli. Di conseguenza, sono probabili incentivi non saranno disponibili fino a maggio.

Crisci sottolinea l’urgenza di rendere operativo al più presto il nuovo sistema di incentivi: “Considerati i tempi tecnici di tutti i prossimi passi della normativa ancora necessari, rischiamo di perdere metà dell’anno e di avere un impatto degli incentivi estremamente limitato sui il 2024”. Anche l’Anfia (Associazione nazionale dell’industria automobilistica) sottolinea la necessità di “una rapida applicazione del nuovo sistema di incentivi, per evitare che l’effetto attesa continui a pesare sulla domanda”.