È chiaro: da quando è stata presentata l’Alfa Romeo Milano, lo scorso 10 aprile, nel mondo automobilistico non si è più parlato d’altro. La rivelazione del SUV compatto del Biscione ha decisamente lasciato il segno, dividendo in due la critica tra chi lo approva e chi storce il naso.
Il giornalista di rientra in questa seconda tendenza Acciaio laminante, Jean Paul Mendoza, che ha pubblicato la sua analisi sul portale della nota rivista, esponendo tutti i suoi dubbi sul presente e sul futuro di Stellantis, ma soprattutto di Alfa Romeo.
Il ministro Urso ha spiegato che è vietato chiamare l’Alfa Romeo Milano in quanto prodotta in Polonia, e Mendoza sembra abbracciare parzialmente questo punto di vista: “Prendi la meccanica di un’auto francese, fai disegnare la carrozzeria a uno spagnolo e poi producila in Polonia. Il risultato sarà la nuova Alfa Romeo Milano e questo articolo potrebbe già terminare qui”, scrive il collega, che ricorda come l’Avenger, la 600 e la Lancia Ypsilon siano tutte Peugeot”ridisegnato”, così come Milano.
Tutti sono prodotti su Piattaforma CMP ex PSA, dove vengono assemblate anche le 208 e 2008, oltre alla Opel Corsa, la Mokka e la C4. Mendoza evidenzia tutti i “ambiguità” nella strategia di Stellantis che da un lato sembra puntare sull’elettrico e poi continuare a sfornare versioni ibrido dei suoi green, vedi nelle serie Avenger, 600, Ypsilon, C3 e infine Milano. Una strategia che ovviamente rischia confondere il consumatore finale che difficilmente punterà sull’elettrico sapendo che a breve arriverà anche la versione ibrida per 10mila euro in meno.
L’Alfa Romeo lo ha promesso Il Milan riscriverà il concetto di sportività nel segmento, ma Mendoza non riesce a trovare il modo in cui questo arriverà, tenendo conto che, come accennato in precedenza, la Milano è quasi identica a tutte le sue “cloni“fatto a Stellantis.
“È la prima Alfa Romeo costruita fuori dall’Italia e nemmeno Marchionne era arrivato a tanto – Aggiunge – stava per farlo con l’operazione Spider/Mazda ma poi ha deciso di lasciar perdere, perché il “made in Italy” avrebbe dovuto essere un valore aggiunto per un marchio come quello del Biscione. Tavares, invece, ha meno problemi”, prosegue il giornalista, ricordando come il Ypsilon viene prodotta a Saragozza dove vengono già prodotte la Opel Corsa e la 208 gemella.
“Anche se i consumatori sono mediamente ignoranti e creduloni – sostiene il giornalista – a tutto ci sono limiti e questa Alfa Romeo Milano ne ha superati parecchi”. Mendoza scommette sul fatto che le nuove Alfa Romeo Stelvio e Giulia, che usciranno nel 2025 e nel 2026, non saranno completamente elettrici (per ora le linee ufficiali sono diverse), chiedendosi quanto potranno mantenere le due vetture”quella nobiltà tecnica della piattaforma Giorgio, che le rendeva le più belle da guidare nelle rispettive categorie”.
Il mio collega ricorda che anche il La 147 era infatti una Fiat Tipo più bello “ma almeno aveva veri motori e sospensioni Alfa Romeo ed era costruita in Italia. In quel momento ci lamentavamo tutti e non sapevamo cosa sarebbe successo. Se qualcuno nel 2001 ci avesse detto “Oh, sapete che tra 20 anni le Alfa saranno carrozzate delle Peugeot?” gli avremmo riso in faccia e invece…”, come dargli torto.
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