MARANELLO – John Elkann, qual è il tuo primo ricordo della Ferrari?
«La F40 e la Testarossa di mio nonno. Con mio fratello (Lapo, ndr) le accendevamo di nascosto. Avevamo meno di dieci anni.»
Sapevi come avviarli?
«Quello è stato facile. Il difficile è stato entrare nel garage dove le teneva. Per noi è stato un momento di libertà e soddisfazione: non è che le guidavamo, ma schiacciavamo l’acceleratore solo per sentire il rumore e dentro fantasticavamo».
Il nonno lo permetteva?
“Non lo sapeva davvero.”
Prima volta in pista?
“Eravamo ragazzini negli anni 80, era una F1 dominata dalla McLaren: non erano ricordi felici. Sono molto più legato al periodo di Todt e Schumacher, ma ero già più vecchio”.
«Schumacher è ancora nella famiglia Ferrari»
Chi è Schumacher per te?
«L’anno prossimo saranno 25 anni dal primo Mondiale che vinse con la Ferrari. Avevo già capito quanto fosse straordinario non solo come pilota ma come uomo. Gli insegnamenti di Michael sono ancora presenti a Maranello dove ha trascorso molto tempo, anche con i suoi figli. Ci pensavo l’altro giorno al Family Day, dove hanno partecipato oltre trentamila persone, mai così tante. La Ferrari è davvero una grande famiglia. E Michael ne fa ancora parte: per me non è solo un campione, ma molto di più: amava la Ferrari e resta amato da tutti noi».
Sei anni fa è diventato presidente. Avendo assunto l’incarico in momenti drammatici, da dove è partito?
«Quell’estate del 2018 è stata molto complicata e dolorosa per la perdita di Sergio (Marchionne, ndr) a cui ero molto legato. Dovevamo presentare il piano industriale: c’era bisogno di dare una prospettiva alla Ferrari, un’azienda che in passato era stata molto legata al suo fondatore e poi alla Fiat. Con la quotazione del 2016 si è deciso di dare alla Ferrari la possibilità di essere indipendente. E quell’estate abbiamo parlato di cosa avremmo fatto in futuro, a partire dalle persone».
Perché?
“Perché il fondatore, Enzo Ferrari, lo aveva detto chiaro e tondo: la Ferrari è fatta prima di tutto di persone. Abbiamo creato posti di lavoro, +30% in 6 anni, e avviato una serie di iniziative che puntano al benessere e alla soddisfazione: un’offerta completa di servizi di welfare, un azionariato diffuso, una serie di premi di risultato record, una formazione continua e la certificazione globale Equal-Salary per la parità retributiva di genere. E poi il tema dell’ambiente…”
Cosa c’entrano le auto sportive con il pianeta?
«L’E-building, il nuovo stabilimento che abbiamo inaugurato la scorsa settimana, è la sintesi di un impegno che coinvolge insieme persone, tecnologia e ambiente. Grazie anche ai suoi 3.000 pannelli solari, entro fine anno sarà interamente alimentato da energia rinnovabile, avvicinandoci a un obiettivo importante: realizzare vetture straordinarie e rispettose dell’ambiente, che portino l’eccellenza italiana nel mondo partendo da qui, a Maranello. Per questo rafforziamo l’impegno che ci lega al nostro territorio, collaborando con la scuola fondata da Enzo Ferrari, l’istituto che porta il nome del figlio Dino».
Parlare di scuola significa pensare al futuro. Cosa vedi dopo?
“Quando ho iniziato a parlare con Benedetto Vigna, ai tempi in cui sceglievamo il nuovo AD, avevamo concordato sui valori e sull’ambizione di costruire il futuro della Ferrari puntando molto sulla tecnologia e rimanendo sempre fedeli alle tre anime della Ferrari: le corse, le auto sportive e il mondo del lifestyle. In ognuno di questi ambiti abbiamo introdotto grandi innovazioni in questi sei anni.”
Cominciamo con le auto…
«Abbiamo creato modelli di grande successo che la Ferrari non aveva mai prodotto nella sua storia. Come l’Icona, serie speciale che si ispirano al nostro passato e colpiscono per la loro bellezza e originalità, come vere opere d’arte. O la Purosangue, la prima Ferrari quattro porte e quattro posti. O ancora la SF90 che porta su strada l’essenza di una supercar da corsa».
Veniamo alle competizioni: sei obbligato a vincere in ogni campo. Un onore, un peso, una sfida?
“Una responsabilità, condivisa con chi lavora qui. Un’opportunità per migliorare sempre. Ci ho pensato mentre scrivevo una lettera ai piloti che hanno vinto a Le Mans, dietro di loro ci sono tante persone che hanno lavorato con Antonello Coletta per darci il coraggio di tornare alle competizioni che avevamo lasciato 50 anni fa, voglio ringraziarli tutti”.
«A vela con Soldini
Perché la vela (con Soldini), di cosa c’era bisogno?
«È una sfida meravigliosa: con Giovanni siamo impegnati in un progetto completamente nuovo, che ci proietta nel futuro. Vogliamo creare qualcosa che non esiste, e che riguarda l’equilibrio tra uomo, tecnologia e ambiente. E poi c’è la parte lifestyle».
Sarebbe?
«C’è una voglia enorme di Ferrari, da parte dei clienti e dei nostri tifosi. Nei parchi tematici e nei negozi puntiamo a regalare loro un’esperienza unica e prodotti che siano indiscutibilmente Ferrari. A Miami ho visto le tre anime della Ferrari convivere in totale armonia come mai prima d’ora, con la parte lifestyle totalmente integrata: la linea del nostro direttore creativo Rocco Iannone ha avuto un successo incredibile e i cappellini blu per i nostri fan sono andati subito esauriti, proprio mentre il lancio del nuovo 12 cilindri ha suscitato grande entusiasmo”.
A proposito di armonia: il maestro Karajan diceva: «Non c’è sinfonia migliore di una Ferrari a dodici cilindri», chissà cosa penserebbe di una Rossa elettrica. Non è un rischio?
«Un’altra grande opportunità, non è né un obbligo né un rischio. Inventare è creare emozioni. Se volessero criticarci potrebbero dire: “Perché non ne avete ancora prodotto uno elettrico?”. Ci siamo presi il tempo per realizzare la migliore auto elettrica possibile”.
E il rumore?
“Il rumore è legato a un’emozione: Von Karajan diceva questo perché era un grande amante della guida. Chi guiderà la nostra auto elettrica vivrà emozioni altrettanto forti, in modo diverso. Anche il silenzio della natura può regalare sensazioni forti, come in barca a vela.”
«Newey? Bisogna trovare il momento giusto”
In Italia, e non solo, c’è scetticismo sulle auto elettriche. Perché dovrebbe avere successo?
“Dipende da cosa viene proposto. Lascio per un attimo il mondo Ferrari: da qui al 2030 avremo auto elettriche molto meno costose, e quando arriverà quel momento non dovremo nemmeno preoccuparci di scegliere. Tornando alla Ferrari: non ci sogneremo mai di togliere il motore dodici cilindri a chi lo vorrà”.
Cita sempre Enzo Ferrari. Perché, se non lo ha mai incontrato?
«Ma l’ho studiato. Ho parlato a lungo con Piero di suo padre e con persone che hanno molta memoria storica. Ho letto il suo libro, “Le mie terribili gioie”, e ho ascoltato storie su di lui. Volevo avere chiaro i suoi valori: il desiderio di progresso, l’eredità da lasciare a chi verrà dopo con lo sguardo sempre rivolto in avanti».
E i suoi figli? Sono appassionati di F1?
“Erano entusiasti della fantastica vittoria di Charles Leclerc a Monaco e anche dei trionfi a Le Mans.”
La Ferrari non vince un titolo in F1 dal 2008. Quando finirà l’attesa?
“Lavoriamo sempre per questo obiettivo: quest’anno abbiamo visto progressi e anche difficoltà. Dobbiamo continuare a crescere: dobbiamo trovare l’equilibrio tra la valorizzazione delle tante persone capaci qui, aspetto che sottolineo molto, e la possibilità di attrarre nuovi talenti. È stato bello sentire un ingegnere appena arrivato dalla Red Bull parlare delle nostre potenzialità. È la conferma che c’è tanta voglia di arrivare in Ferrari”.
Adrian Newey: il genio arriverà o no?
«Ci sono tante valutazioni, bisogna stare attenti. Bisogna trovare il momento giusto per fare le cose, come è successo con Hamilton. Con lui c’è stata una convergenza di intenti che ci ha permesso di lavorare insieme. Le possibilità sono tante, Newey o altri, bisogna valutare attentamente se ci sono le condizioni. Dobbiamo capire quale sia il livello di motivazione e la capacità di creare cose nuove anziché replicarne altre”.
