Benda è un brand del gruppo cinese Zhejiang Changling Binjiang Motorcycle Co., un super colosso che produce “di tutto e per tutti”, anche per case automobilistiche di alto rango.
Ci sono diversi modelli interessanti nella gamma, come il piccolo incrociatore BD300 o il nudo LFS 700 che condivide esattamente lo stesso motore con l’LCF.
Si tratta di un quattro cilindri in linea, un’architettura che sta progressivamente scomparendo, lasciando spazio a motori bicilindrici, più sfruttabili in termini di erogazione ai bassi regimi e più economici da produrre.
Nello specifico viene fornita questa unità da 680 cc prodotto in due diverse versioni: il primo ha una potenza ridotta a 86 CV a 10.000 giri/min. e 60 Nm a 8.000 giri/min, mentre la versione unlimited eroga 94 CV a 11.000 giri/min e 63 Nm di coppia massima a 8.500 giri/min.
Parlando di estetica, la LCF 700 ha linee muscolose e filanti, tipiche di una moderna power cruiser, con il motore lasciato in bella vista e sormontato da un capiente serbatoio da 21 litri, che si fonde con la sella posta a soli 69,5 cm da terra . All’anteriore troviamo una massiccia forcella a steli rovesciati abbinata a una ruota da 130/70-19” e un doppio disco con pinze flottanti, mentre al posteriore il monoammortizzatore è collegato ad un grande forcellone in alluminio, la ruota è da 310/35-18” ed è presente un disco singolo. Tra le dotazioni colpisce lo scarico posto lateralmente, con un bel terminale a quattro vie, le luci sono Full-LED, il display TFT a colori e L’ABS è di serie per entrambe le versioni.
