Soltanto il 22 marzo la quantità di gas arrivata in Italia dal punto di scambio di Tarvisio, al confine con l’Austria, era inferiore ai cinque milioni di metri cubi. Negli altri giorni del mese scorso, i flussi di metano in entrata dalla rotta nord-orientale erano costantemente compresi tra venti, trenta e talvolta quasi quaranta milioni di metri cubi. Secondo gli analisti il dato è inequivocabile: l’Italia continua ad acquistare il gas di Vladimir Putin e nel mese di marzo ha registrato un picco clamoroso di acquisti. Mentre l’Ue approva nuovi aiuti militari all’esercito di Kiev per contrastare l’offensiva russa sul territorio ucraino, molti Paesi Ue continuano a finanziare la macchina da guerra di Mosca acquistandone i combustibili fossili, rendendo evidente la contraddizione dell’Unione divisa tra esigenze del mercato e approvvigionamento energetico. al costo più basso e il necessario sostegno militare ed economico per l’Ucraina.
Tra questi paesi c’è ovviamente anche l’Italia che ha visto lo scorso marzo – quando cioè sta per concludersi il periodo di immissione al consumo e sta per ricominciare quello di ricostituzione delle scorte in vista del prossimo inverno – un aumento delle importazioni di circa 4,5% pari a 240 milioni di metri cubi (+2,9% sulla media decennale) a 5.703,4 milioni di metri cubi. Secondo i dati della Staffetta Quotidiana, le importazioni sono state trainate dai flussi da Tarvisio: i numeri dicono che sono più che triplicati arrivando a 754,3 milioni di metri cubi. E il gas russo passa da Tarvisio sulla direttrice est-ovest che attraversa l’Europa. Ciò non significa che l’Ue stia acquistando più metano da Mosca, anzi: i flussi attraverso il principale punto di ingresso del gas russo, cioè quello in territorio ucraino, sono pressoché stabili da un paio d’anni, intorno ai 42 milioni cubi metri giornalieri. Il modo in cui questi metri cubi vengono poi rimbalzati sui mercati europei è un gigantesco gioco con il quale tutti, più o meno, contribuiscono ancora oggi a sostenere le casse della Russia attraverso l’acquisto dei suoi combustibili fossili.
Probabilmente nel mese di marzo le temperature superiori alla media hanno reso disponibili sul mercato volumi a prezzi interessanti in Austria e/o Slovacchia e Ungheria. Stesso discorso per gli hub del Nord Europa da cui sono arrivati in Italia circa 120 milioni di metri cubi. più che a marzo 2023 (+22,7%)”, rileva Staffetta Quotidiana. Seguire le rotte del gas non è facile ma i flussi attraverso i punti di scambio aiutano a capirne l’origine, ma soprattutto a far capire una realtà difficile: nonostante l’UE abbia ridotto molto le importazioni, ancora oggi il metano di Mosca è necessario per la stabilità del approvvigionamenti e il contenimento dei costi e dell’inflazione.
La maggior parte del gas proveniente dal Paese di Putin arriva attraverso l’Ucraina. Il contratto per il transito del metano nel territorio invaso scadrà a fine dicembre e Kiev ha fatto sapere che non sarà rinnovato. Quei metri cubi scompariranno così ma nel frattempo, salvo sorprese, continueranno a confluire nelle tubazioni europee, rappresentando circa il 4% del consumo comunitario. E continuano ad essere scambiati. Se il clima è mite e i prezzi via gasdotto sono inferiori a quelli del gas liquefatto che arriva via mare, è chiaro che quando i volumi verranno rilasciati a costi inferiori il mercato non se ne farà sfuggire. Il metano di Tarvisio arriva quindi dall’Austria, che è legata a contratti di fornitura con Gazprom, il colosso energetico di Mosca. Vienna, inoltre, non è stata certo aiutata dalla vicina Germania, un Paese che, come l’Italia, è storicamente dipendente dalle forniture russe ma che, dopo il conflitto e l’impennata dei costi energetici, ha deciso da un lato di chiudere alle forniture russe, dall’altro acquistare infrastrutture di rigassificazione e grandi volumi di GNL a prezzi molto elevati. Costi che ha poi trasferito in parte sul mercato interno applicando una sorta di dazio all’export sul gas venduto ai propri partner. Allo stesso modo, il metano proveniente dall’Austria e consumato o stoccato in Italia potrebbe provenire dalla Slovacchia, che a sua volta lo ha acquistato dalla Russia. Oppure avrebbe potuto fare un giro più ampio: attraverso il Turkstream, la seconda via onshore ancora aperta per il metano di Mosca verso l’Europa, il gas sarebbe potuto transitare da Bulgaria e Ungheria – due Paesi ampiamente riforniti di gas russo – per arrivare sempre in Austria. , e da lì inizierà la sua discesa in Italia. Direttamente da Tarvisio, al centro del round del gas russo in Europa.
C’è poi la questione del gas naturale liquefatto, le cui importazioni sono aumentate lo scorso anno. Lunedì scorso la Svezia, uno dei paesi più aggressivi sul fronte energetico insieme al gruppo baltico, ha chiesto formalmente l’inclusione del GNL nel quattordicesimo pacchetto di sanzioni contro la Russia: “Ci assicureremo di includere sia il divieto di importazione di gas naturale liquefatto che misure per frenare la flotta ombra russa”, ha affermato Tobias Billstrom, ministro degli Esteri di Stoccolma. Secondo Billstrom ssul sostegno all’Ucraina “l’Ue deve smettere di concedere pacchetti. Dobbiamo trovare una formula per ottenere sostegno a lungo termine per l’Ucraina, sia finanziariamente che militarmente”. Il ministro svedese ha affermato che l’Unione europea dovrebbe “prepararsi a un conflitto prolungato con la Russia”.
Le istituzioni e le autorità europee non sembrano attualmente condividere la stessa opinione della Svezia. “Le riduzioni delle importazioni russe di GNL dovrebbero essere affrontate con cautela, soprattutto alla luce dell’imminente scadenza del contratto di transito ship-or-pay per la fornitura di gasdotti dalla Russia all’Europa attraverso l’Ucraina entro la fine del 2024”, si legge in un recente articolo. segnala Acer, ilAgenzia per la cooperazione tra i regolatori nazionali dell’energia. E quindi “la riduzione delle importazioni di GNL russo dovrebbe essere considerata per fasi graduali, a partire dalle importazioni spot di GNL russo”.
D’altro canto, la Russia, dopo Stati Uniti e Qatar, è ancora il terzo fornitore di GNL dell’UE. Nel 2023, gli Stati Uniti sono stati ancora una volta il maggiore fornitore di gas naturale liquefatto all’Europa (UE-27 e Regno Unito), rappresentando quasi la metà delle importazioni totali di GNL, secondo i dati Cedigaz. L’anno scorso è stato il terzo anno consecutivo in cui gli Stati Uniti hanno fornito più GNL all’Europa rispetto a qualsiasi altro paese: il 27%, o 2,4 miliardi di piedi cubi al giorno (Bcf/g), del totale delle importazioni europee di GNL nel 2021; 44% (6,5 miliardi di piedi cubi/giorno) nel 2022; e il 48% (7,1 miliardi di piedi cubi/giorno) nel 2023. Il Qatar e la Russia rimangono il secondo e il terzo maggiore fornitore di GNL in Europa. Il Qatar ha fornito il 14% (2,0 Bcf/g), mentre la Russia ha fornito il 13% (1,8 Bcf/g). Insieme, Stati Uniti, Qatar e Russia hanno fornito tre quarti delle importazioni di GNL dell’Europa nel 2022 e nel 2023. L’anno scorso, l’UE ha visto le importazioni di GNL da Mosca crescere del 40%. Tra i maggiori acquirenti del GNL russo c’è la Francia che lo ha acquistato a febbraio per un valore di circa 320 milioni di euro, il 10% in più rispetto a gennaio, nonostante la retorica guerriera del suo presidente Emmanuel Macron che qualche settimana fa non escludeva un confronto militare diretto con la Federazione guidata da Putin. Francia, Spagna e Belgio sono attualmente i maggiori acquirenti di GNL russo, e il loro via libera sarebbe sufficiente per includere il metano liquido nell’arsenale delle sanzioni.
In generale, però, dall’inizio della guerra ad oggi gli Stati membri dell’Unione europea hanno indirettamente finanziato le casse del Cremlino attraverso proventi energetici (petrolio, prodotti raffinati, gas e carbone) per un valore lordo di quasi duecento miliardi di euro, secondo il rapporto Centro di ricerca sull’energia e sullo sportello dell’aria pulita. Di questi, poco meno della metà è attribuibile alla vendita di metano da parte della Russia. Non c’è dubbio che molti passi avanti siano stati fatti: la quota di gas russo via gasdotto sul totale delle importazioni UE è scesa da oltre il 40% nel 2021 a circa l’8% nel 2023. Ma se si tiene conto del GNL, pur essendo ancora notevole, il il calo è meno marcato, fermandosi al 15%. Forse l’aspetto più interessante, però, resta la contraddizione interna vissuta dall’Unione Europea, che da un lato investe armi, capitali politici ed economici per proteggere l’Ucraina dalla Russia, e dall’altro spende soldi per comprare a buon mercato l’energia di Putin, con con cui quest’ultimo finanzia la sua industria bellica. Una contraddizione che i Ventisette non sono riusciti a risolvere dopo più di due anni di guerra, tredici pacchetti di sanzioni e un prezzo altissimo in termini di inflazione e rallentamento economico.
 acquista sempre più metano da Putin – .){kind=link}