Frenesia, traffico, mille impegni e il dono dell’ubiquità che ancora non ci è stato fornito, per trovare il giusto equilibrio serve un valido alleato, che spesso assume la forma di uno scooter. Pratico, veloce, versatile e sempre più tecnologico, tra le novità più attese per il 2023 ce n’è per tutti i gusti: quella più sportiva, quella che imita le avventure ma anche alcuni classici senza tempo. La cilindrata più gettonata è quella media, 300 cc circa, perfetta per divorare velocemente autostrade e tangenziali senza perdere troppo in agilità quando ci si addentra nella giungla metropolitana.
Peugeot Motorcycles vuole tornare a recitare un ruolo di primo piano tra i produttori di scooter e ha praticamente rinnovato tutta la sua gamma 2023. Oltre al Pulsion – già testato dal nostro Michele – ad EICMA ha attirato l’attenzione la Casa del Leone con il suo scooter GT/adventure XP400. I richiami estetici ai SUV a 4 ruote sono evidenti, soprattutto sotto forma di fari a LED con DRL, ma non è solo apparenza, infatti l’XP400 ha molta sostanza. Forcella a steli rovesciati, monoammortizzatore, cerchio anteriore in lega da 17 pollici o addirittura a raggi, doppio disco freno anteriore, tecnicamente ha davvero tutto. A spingere i 231 kg ci pensa il monocilindrico da 400 cc, che sviluppa 26,5 kW (36,7 CV) a 8.150 giri/min, per una coppia di 38,1 Nm a 5.400 giri/min. Non mancano ovviamente la strumentazione TFT con connettività Bluetooth e presa USB per la ricarica dello smartphone, sottosella trova spazio per un casco integrale ma nel catalogo accessori, oltre alle protezioni tubolari e ai faretti led, c’è anche un pratico bauletto in alluminio che fa tanto maxi enduro. La Peugeot XP400 2023 sarà proposta al pubblico in due versioni, la Allure, proposta in Aurora Satin Green o Sideral Mat Black, e la più ricca GT, che si caratterizza per il parabrezza fumè, le protezioni tubolari con faretti aggiuntivi e i cerchi a raggi , l’arrivo è previsto per il primo trimestre del 2023 ma non si sa ancora nulla del prezzo, c’è da scommettere che non si accontenterà, in parte giustificato dalla ricca dotazione.
TUTTO SULLA PEUGEOT XP400
Tra gli scooter GT l’Honda Forza è sicuramente tra i più apprezzati e, per quello che conta, è anche il vincitore in carica dell’ultimo confronto. Forza 350 2023 si rinnova nell’aspetto – ora più simile a quello del fratello maggiore 750 – e conferma tutti i suoi… punti di forza. A cambiare è principalmente il frontale, grazie a un cupolino completamente ridisegnato dal look più sportivo e personale che ospita il nuovo faro full LED. In linea con il tema, anche la luce posteriore presenta un nuovo design a V rovesciata. Niente TFT sul Forza 2023, la strumentazione rimane mista analogico/digitale con nuova grafica, d’altronde la connessione HSVCs e il sistema di comando vocale viene offerto di serie mentre prima era appannaggio della versione Deluxe. Il motto “Squadra che vince non si cambia” è più attuale che mai, sul Forza 350 2023 troveremo ancora il parabrezza regolabile elettricamente su 180 mm di escursioneuna vera chicca per il segmento, il vano sottosella capace di ospitare due caschi integrali e il motore monocilindrico 29,2 CV (21,5 kW) e una coppia massima di 31,5 Nm e una velocità massima effettiva di 137 km/h. Il prezzo non è stato ancora ufficializzato, ma lo scopriremo presto come il Forza 350 sarà tra i primi nuovi prodotti ad arrivare in concessionaria. Ci sono due versioni, la standard e la Deluxe che offre anche il bauletto con chiave Smart per il prezzo.
TUTTO SULLA HONDA FORZA 350
Nell’anno in cui il Forza si aggiorna, il suo rivale per eccellenza potrebbe mai restare fermo? Ovviamente no e anzi, sulla carta sembrerebbe che almeno a livello tecnologico la Yamaha abbia addirittura messo la freccia e portato a termine il sorpasso. Infatti, oltre al semplice restyling sullo scooter GT dell’azienda di Iwata, arriva una dose massiccia di tecnologia, soprattutto sulla versione top Tech Max. Il design si fa ancora più sportivo, soprattutto nel frontale grazie ai nuovi fari e cresce ancora l’attenzione ai materiali con inserti in similpelle e tanto alluminio sulla versione top. La grande novità però è alle spalle, su Xmax la strumentazione abbandona quadranti e lancette e abbraccia la tecnologia: sulla versione standard è presente un display LCD da 4,3” dotato di connettività, su Tech Max addirittura raddoppia, oltre a un display più piccolo Display LCD da 3,2” con funzione tachimetro, infatti è presente un TFT a colori da 4,3” con connettività e navigatore Garmin. Restano invece invariati motore, ciclistica e capacità di carico, veri punti di forza dello scooter Yamaha GT. Il nuovo Yamaha XMax 300 2023 arriverà nelle concessionarie a Marzo 2023 con un prezzo di listino di 6.599 europer la versione Tech Max bisognerà attendere ancora qualche mese, con l’arrivo previsto a maggio 2023 con un prezzo di listino di 7.299 euro.
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TUTTO SU YAMAHA XMAX 300
Tutte le cose belle arrivano a tre, e anche Kymco entra in gioco per eleggere il miglior scooter GT da 300 cc con il nuovo Downtown 350 GT. La midi gt taiwanese presentata a EICMA 2022 arriverà sul mercato solo dopo l’estate, prezzo non ancora comunicato, lasciando un vantaggio importante alle rivali ma in termini di dotazioni e prestazioni sulla carta non ha eguali: il monocilindrico da 321 cc, già adottato dalle altre versioni Downtown, è capace di 28,5 CV a 7.500 giri/min e 30 Nm a 5.500 giri/min. Il design è inedito, con il frontale più aggressivo nelle linee ma allo stesso tempo più protettivo, e una buona cura dei dettagli. di connettività Bluetooth e Noodoe Navigation, il sistema keyless, il monitoraggio della pressione dei pneumatici e il controllo di trazione escludibile completano il quadro. Una sfida tra loro sarà sicuramente sui nostri canali nel corso del 2023, se siete interessati a questa tipologia di monopattino non perdetevela.
TUTTO SULLA KYMCO DOWNTOWN GT
Evoluzione di un’icona. La Vespa è sempre la Vespa e nonostante gli anni e le versioni rimane lo scooter per eccellenza. Recentemente a Pontedera hanno aggiornato la punta di diamante, la Vespa GTS, con tante versioni disponibili: dalla classica alla variante supersportiva GTS Super Sport. Mancava solo la GTV, unica nel suo genere per la singolare scelta di posizionare il faro sul parafango anteriore e per il look sportivo. Per lei arrivano tutti gli aggiornamenti introdotti sulla gamma GTS, con il potente motore da 23,8 CV 300 HPE, le luci full LED, il sistema keyless e il rinnovato layout per le sospensioni anteriori. Il prezzo non è stato ancora comunicato ma possiamo fare una previsione, posizionando la GTV in linea con le migliori GTS o almeno 7.500 euro.
TUTTO SULLA VESPA
Il brand taiwanese SYM sta acquisendo sempre maggiore credibilità, i suoi city scooter sono ormai stabilmente tra i best seller ma la crescita è evidente anche nel segmento GT, con soluzioni per certi versi uniche con il Joyride 300, l’unico GT con una piattaforma piatta. A prima vista non sembra rivoluzionato rispetto allo scooter che Michele ha provato quasi un anno fa, ma se guardi più attentamente puoi notarli le plastiche posteriori ridisegnate, le nuove frecce o il fanale posteriore full LED. Il restyling apporta più dinamismo alle linee e ne beneficia anche la qualità percepita. Addio alle critiche per la strumentazione “vintage” della vecchia versione, al centro della plancia arriva un nuovo display TFT con informazioni e connettività facilmente leggibili, sempre più diffuso anche tra gli scooter e non solo tra le moto premium. Il quadro si chiude con il nuovo sistema di avviamento keyless 2.0 per avviare lo scooter o accedere ai vani mantenendo le chiavi comodamente in tasca. Confermati il motore da 278,3 cc, 26 CV e 26 Nm di coppia con traction control, la ciclistica e l’enorme sottosella da 48 litri, record del segmento. Al momento non ci sono ancora state fornite informazioni ufficiali in merito al prezzo o alla data di arrivo delle concessionarie, ma è molto probabile che ci sarà un aumento del prezzo rispetto a quello attuale di 4.999 euro giustificato dalla tecnologia miglioramento.
TUTTO SU SYM JOYMAX Z+
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