Come spesso accade, è stato scoperto un altro brevetto davvero interessante depositato presso l’Ufficio Brevetti e Marchi degli Stati Uniti CarBuzz. Questo è un dispositivo “R-Wing” su cui può essere potenzialmente installato Dodge Charger Daytona (nelle versioni EV e PHEV). Quello che è stato depositato, principalmente per proteggere la proprietà intellettuale, sarebbe un sistema utile per incorporare flap adattivi per una maggiore deportanza anteriore.
Tale tecnologia è stata vista su hypercar come la Pagani Huayra e, più recentemente, su supercar come la Ferrari 12Cilindri, ma mai prima d’ora sulle muscle car. Stellantis ha promesso una versione Banshee più potente del nuovo Charger elettrificato, quindi la produzione di questo dispositivo potrebbe essere prevista presto. Intanto proviamo a capire come funziona Tecnologia R-Wing.
L’idea di Dodge utilizza uno o più attuatori all’interno del montante B dell’R-Wing che regolano gli angoli di attacco dei flap per assistere nella frenata quando si trovano nella posizione di alta resistenza. La tecnologia ricorda ciò che gli ingegneri della Zenvo (produttore danese di supercar) stavano cercando di sfruttare con l’ala selvaggia e mobile della TSR-S. Dodge trarrebbe vantaggio dall’ala R retrattile in larghezza per un carico aerodinamico ancora maggiore, e questo non è l’unico vantaggio. La documentazione del brevetto afferma inoltre che “la resistenza e il sollevamento anteriori possono essere ridotti poiché il veicolo non ha più una griglia anteriore superiore incassata”.
Come è noto, le auto tradizionali sono dotate di griglie appositamente posizionate per ridurre l’alta pressione nel cosiddetto “punto di stallo” sulla parte anteriore di ciascun veicolo (dove la resistenza è maggiore). L’R-Wing presenta una leggera rientranza nel cofano per consentire il passaggio dell’aria, una caratteristica attraente quanto una grande griglia che nasconde un motore mostruoso.
Quando il veicolo si trova su una superficie inclinata, l’R-Wing lavora per fornire maggiore stabilità. Quando freni, puoi immediatamente ottenere più carico aerodinamico anteriore. Ovviamente questo sistema può essere azionato sia grazie ad un controllore automatico, sia manualmente su richiesta. Nel frattempo restano solo i sogni e le speranze di vedere un sistema simile al modello Banshee diventare realtà.
