CORIGLIANO ROSSANO – “La Conferenza dei Servizi per il nuovo tracciato della Strada Statale 106 Ionica, inizialmente convocata il 28 maggio, è stata rinviata al 13 giugno su richiesta della Regione Calabria il 27 maggio, cioè un giorno prima della riunione. La comunicazione formale del rinvio è giunta agli organi la mattina stessa della riunione, quando i sindaci erano praticamente già in viaggio”. Lo si legge in una nota l’amministrazione comunale di Corigliano-Rossano.
“A seguito di questo precedente piuttosto evidente – si aggiunge – il Richiesta di rinvio proposta dal Comune per consentire il completamento delle operazioni di conteggio e la validazione degli eletti, ovvero consentire alle istituzioni di partecipare pienamente alle loro funzioni e nel rispetto del processo democratico, avrebbe dovuto essere accettato ‘de plano’, tenuto conto che la Conferenza di Servizi potrà svolgersi entro 90 giorni dalla convocazione, ossia entro il 10 luglio. Il fatto che Anas, in maniera arbitraria, non abbia inteso posticipare la data dell’incontro, tenuto conto della sua importanza e della delicatezza dell’argomento, rappresenta un comportamento istituzionalmente indicibile e non esclude la volontà di privare le istituzioni democratiche che rappresentano gli interessi della comunità. Questa la premessa del parere che ieri, 13 giugno, il Comune di Corigliano-Rossano – prosegue la nota – ha inviato ad Anas in risposta alla riunione della Conferenza dei Servizi per la nuova strada statale 106, alla luce del mancato rinvio lo stesso nonostante sia ancora in corso lo spoglio dei voti e l’assegnazione dei seggi”.
Le criticità sul nuovo tracciato della strada statale 106
“Data tale circostanza – si legge ancora nel comunicato – il Comune di Corigliano-Rossano, in linea con quanto dichiarato nelle scorse settimane e alla luce di nuovi elementi di carattere tecnico, a seguito di un’analisi complessiva delle criticità del il percorso, ha vincolato la tua opinione a cinque prescrizioni.
Il primo, il più importante, riguarda l viadotto che attraversa l’aeroporto di Corigliano, un’opera migliorativa ottenuta dal sindaco in fase di discussione nei mesi scorsi rispetto all’attraversamento arginale precedentemente proposto da Anas. Quest’opera era stata definita la migliore possibile poiché, secondo l’Anas, sarebbe stato impossibile, per ragioni idrogeologiche, realizzare un tunnel anche per l’aeroporto di Corigliano. Tuttavia, in linea con quanto già scritto in fase di Valutazione di Impatto Ambientale di qualche settimana fa, il Comune ha reso noto di aver effettuato uno studio specialistico complessivo del territorio volto a ridefinire le aree a rischio, approvato dalla Giunta il 29 gennaio scorso sul dello stesso esecutivo del 27 febbraio 2023. Questa ridefinizione garantirebbe non solo la fattibilità, ma anche l’economicità di un attraversamento del tunnel e comunque con ipotesi meno impattanti. Alla luce di questo studio, quindi, è possibile superare l’ipotesi del viadotto.
Un’altra prescrizione riguarda l’incompatibilità dell’attuale tracciato con il progetto di ammodernamento della strada provinciale 195 ‘Insiti’, già approvato dal Comune di Comune nel 2023, più volte evidenziato e mai considerato. Un’incompatibilità che non può essere superata senza una modifica del progetto, tenuto conto che i lavori per la realizzazione del nuovo viadotto ‘Insiti’ sono già iniziati. Il Comune, inoltre, ha inteso chiarire la necessità di rivedere il piano di esproprio, approssimativo e irrispettoso del valore delle aree urbanizzate e soprattutto delle aree di pregio agricolo che rappresentano gran parte del Pil locale. Il Comune ha poi sottolineato la necessità di definire, attraverso uno studio di fattibilità tecnico-economica, anche le opere complementari ottenute dal Comune, ovvero le attraversamenti veicolari e pedonali di Cino, Nubrica e Gammicella oltre alle rotonde di Boscarello, Fabrizio e Toscano Ioele.
Ultimo, ma non per importanza, l’ente comunale ha chiesto di definire il costo complessivo dell’opera comprensivo delle opere complementari. Da più parti, infatti, sono emersi dubbi circa la stima dei costi degli stessi, non ultimo da parte del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici. La necessità di quantificare in anticipo i costi effettivi risponde a due obiettivi: l’impatto dell’opera è correlato ai suoi benefici complessivi. Una sua eventuale realizzazione parziale (un lotto su due) non è accettabile per la città e quindi è necessario che la copertura finanziaria riguardi entrambi i lotti. Definire il costo reale di questa tratta rappresenta l’unico modo per confrontarlo effettivamente con i costi di quella che resta la soluzione preferita dal territorio, ovvero il cosiddetto Megalotto 8.
In caso di mancato rispetto delle prescrizioni, il Comune ha precisato che il parere è da ritenersi sfavorevole. Ovviamente, trattandosi di un’opera prioritaria per il territorio, il Comune ha ribadito la totale disponibilità ad affrontare congiuntamente ogni criticità per raggiungere l’obiettivo di realizzare la nuova strada statale 106 nel più breve tempo possibile, ma nel rispetto e nella tutela degli interessi e dello sviluppo della città di Corigliano-Rossano, come già fatto in passato. Il Comune sottolinea che tale discussione avrebbe potuto svolgersi prima dell’espressione del parere in Conferenza di Servizi, qualora la proposta di richiesta di differimento fosse stata accolta. In continuità con quanto già avvenuto negli anni precedenti, quindi, il Comune di Corigliano-Rossano si propone come interlocutore autorevole nei confronti di tutti gli altri enti, senza preclusioni di sorta ma mantenendo fermo il principio che le grandi opere, assolutamente necessarie, devono essere coordinate con il territorio, e quindi con chi lo rappresenta, al fine di ottenere il miglior lavoro possibile per la città nel più breve tempo possibile. Va infine segnalato che la Regione ha espresso parere positivo senza riscontrare criticità”.
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